Циліндро-поршнева група (ЦПГ) Active 110 Ø52,4 мм 152FMH TTG AMG-5

Циліндро-поршнева група TTG для Active 110 з позначенням двигуна 152FMH призначена для заміни циліндра та поршня під час ремонту двигуна. Зазначений діаметр — 52,4 мм. Усередині циліндра рухається поршень, кільця ущільнюють проміжок між їхніми поверхнями, а поршневий палець з’єднує поршень із шатуном для передавання зусилля від згоряння суміші. Від стану цієї пари залежать компресія, витрата оливи та робота двигуна під навантаженням.

Що входить до комплекту

Комплект містить циліндр із зовнішніми ребрами охолодження, поршень, поршневі кільця, поршневий палець, два стопорні кільця пальця та дві прокладки. Ребра збільшують площу відведення тепла. Прокладки ущільнюють стики циліндра із суміжними деталями, а стопорні кільця не дають пальцю зміщуватися вздовж осі. На корпусі циліндра є маркування TTG.

Під час заміни циліндра разом із поршнем оновлюються обидві поверхні, що зношуються в цій парі. Кільця мають відповідати циліндру та вільно працювати у своїх канавках. Якщо на стінках є глибокі задири або значне спрацювання, встановлення лише нових кілець не усуне причину втрати ущільнення.

Ознаки зношення

Перевірити поршневу варто, коли двигун гірше запускається, втрачає тягу, витрачає більше оливи або з’являються димний вихлоп і сторонній стукіт з боку циліндра. Такі симптоми потребують діагностики, адже можуть мати різні причини. Стан ЦПГ оцінюють за результатами перевірки компресії, огляду та вимірювання деталей. Задири, зламані кільця й пошкоджені канавки поршня допомагають визначити характер несправності.

Передчасне зношення часто пов’язане з перегріванням, недостатнім змащуванням або потраплянням абразивних частинок у циліндр. До встановлення нового комплекту слід усунути причину пошкодження. Під час розбирання також перевіряють площини прилягання, стан головки циліндра та з’єднання поршневого пальця із шатуном: дефекти поруч можуть завадити нормальній роботі нових деталей.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна та діаметр зі знятою поршневою. Перевірте висоту циліндра, його посадкову частину, розташування отворів кріплення й каналів, а також форму прокладок. Для поршня мають значення форма днища, висота відносно осі пальця та розміри самого пальця. Однаковий діаметр ще не означає повної відповідності: інша геометрія може перешкодити складанню або змінити положення поршня відносно головки.

Монтаж і перевірка

Посадкові поверхні очищають від забруднень і залишків старих прокладок, не пошкоджуючи площини. Перед складанням перевіряють зазори поршня та кілець за вимогами конкретного двигуна. Поверхні тертя змащують моторною оливою. Кільця розміщують у відповідних канавках із дотриманням орієнтації, а циліндр надягають обережно, без силового продавлювання кілець.

Після встановлення пальця перевіряють, чи повністю сіли стопорні кільця у свої канавки. Кріплення затягують у послідовності та з моментом, установленими керівництвом двигуна. До запуску механізм прокручують вручну, перевіряючи свободу руху. Невідповідні прокладки, перекіс циліндра або помилка під час монтажу кілець можуть спричинити витоки, втрату компресії та задири. Перший запуск і обкатку виконують за вимогами двигуна, стежачи за герметичністю стиків і сторонніми звуками.