Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) Active 110 Ø52,4 мм 152FMH TTG AMG-5

Цилиндро-поршневая группа TTG для Active 110 с обозначением двигателя 152FMH предназначена для замены цилиндра и поршня при ремонте двигателя. Указанный диаметр — 52,4 мм. Цилиндр задаёт поверхность движения поршня, кольца уплотняют зазор между ними, а поршень передаёт усилие от сгорания смеси через палец на шатун. Состояние этих деталей влияет на компрессию, расход масла и работу двигателя под нагрузкой.

Состав и устройство

В комплект входят цилиндр с наружными рёбрами охлаждения, поршень, поршневые кольца, поршневой палец, два стопорных кольца пальца и две прокладки. Рёбра увеличивают поверхность отвода тепла от цилиндра. Прокладки уплотняют его соединения с соседними деталями двигателя, а стопорные кольца удерживают палец от осевого смещения. На корпусе цилиндра нанесена маркировка TTG.

Замена цилиндра вместе с поршнем позволяет обновить обе изнашивающиеся поверхности пары. При этом новые кольца должны свободно работать в канавках поршня и соответствовать цилиндру: одними кольцами нельзя устранить глубокие задиры или значительную выработку его стенок.

Когда требуется замена

Повод проверить ЦПГ — снижение тяги, затруднённый запуск, повышенный расход масла, дымный выхлоп и посторонний стук со стороны цилиндра. Эти признаки сами по себе не определяют неисправность: решение о замене принимают после проверки компрессии, осмотра и измерения деталей. Задиры, повреждённые канавки поршня, сломанные кольца и износ поверхности цилиндра помогают установить причину потери герметичности.

К повреждениям могут привести перегрев, недостаток смазки или попадание абразивных частиц внутрь цилиндра. Причину износа нужно устранить до сборки, иначе новая поршневая быстро получит такие же повреждения. Одновременно стоит проверить состояние сопрягаемых плоскостей, головки цилиндра и соединения поршневого пальца с шатуном.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя и диаметр со снятой поршневой. Дополнительно проверьте высоту цилиндра, расположение крепёжных отверстий, форму посадочной части и каналов, контуры прокладок. У поршня сравните форму днища, высоту относительно оси пальца и размеры пальца. Совпадения одного диаметра недостаточно: отличия в геометрии могут помешать сборке или изменить положение поршня относительно головки.

Особенности установки

Сборку начинают с очистки посадочных поверхностей и удаления остатков старых прокладок без повреждения плоскостей. Проверяют зазоры колец и поршня по требованиям конкретного двигателя, затем смазывают сопрягаемые поверхности моторным маслом. Кольца устанавливают в соответствующие канавки с соблюдением их ориентации; цилиндр надевают аккуратно, не продавливая кольца усилием.

Палец фиксируют стопорными кольцами, проверяя их полную посадку в канавки. Крепёж затягивают в последовательности и с моментом, предусмотренными руководством двигателя. После сборки проверяют свободное вращение механизма вручную. Ошибка в подборе прокладок, перекос цилиндра или неверная установка колец могут вызвать утечки, потерю компрессии и задиры. Первый запуск и обкатку проводят по требованиям двигателя, контролируя герметичность соединений и отсутствие посторонних звуков.