Циліндро-поршнева група 4T GY6 80 Ø47,0 мм TTG AMG-4

Циліндро-поршнева група TTG AMG-4 призначена для чотиритактного двигуна з позначенням GY6 80. Діаметр — 47,0 мм. Комплект потрібен для ремонту зношених циліндра й поршня. Циліндр спрямовує рух поршня, кільця ущільнюють проміжок між їхніми поверхнями, а поршень через палець і шатун передає зусилля від згоряння суміші на колінчастий вал.

Будова та склад набору

До комплекту входять циліндр із зовнішніми ребрами охолодження, поршень, поршневі кільця, поршневий палець, два стопорні кільця пальця та три прокладки. Ребра збільшують поверхню відведення тепла. Прокладки ущільнюють з’єднання після складання, а стопорні кільця не дають пальцю зміщуватися вздовж осі. Правильне встановлення цих невеликих деталей так само суттєве для роботи двигуна, як і відповідність розміру самого циліндра.

Ознаки зношення

ЦПГ перевіряють, коли двигун важче запускається, втрачає тягу, витрачає більше оливи або димить. Ще один привід для діагностики — знижена компресія. Після розбирання оглядають дзеркало циліндра, спідницю поршня, канавки та кільця. Подряпини й задири, пошкоджені канавки або значне зношення поверхонь можуть вимагати заміни всієї групи, а не лише кілець.

За одним симптомом рішення про заміну не приймають: схожі прояви можуть мати інші причини. Якщо пошкоджена саме поршнева, з’ясовують, що спричинило зношення. Перегрів, нестача мастила чи потрапляння пилу здатні пошкодити й новий комплект. Під час ремонту оглядають суміжні поверхні головки та картера, шатун і місце з’єднання з поршневим пальцем.

Що звірити для підбору

Почніть із позначення двигуна та вимірювання знятого циліндра. Назва GY6 сама по собі не замінює перевірки розмірів. Порівняйте розташування кріплень, висоту циліндра, його нижню посадкову частину, канали й площини прилягання. Контур та отвори прокладок мають відповідати стикам, щоб після затягування зберігалися потрібні проходи й ущільнення.

Для поршня звіряють діаметр і довжину пальця, відстань від його осі до днища, форму днища та розташування виїмок. Від цих параметрів залежать положення поршня й зазори до головки та клапанів. Невідповідний комплект може не стати на місце або спричинити втрату компресії та зіткнення деталей під час роботи. Зовнішньої подібності недостатньо: посадкові розміри перевіряють вимірювальним інструментом.

Підготовка та монтаж

Перед складанням прибирають залишки старих прокладок із посадкових площин, зберігаючи їхню поверхню та захищаючи двигун від сміття. Зазор у замках кілець перевіряють у циліндрі, а посадку кілець — у канавках поршня, дотримуючись вимог посібника двигуна. Кільця встановлюють у належному порядку та положенні. Циліндр, поршень і палець змащують моторною оливою.

Після приєднання поршня до шатуна перевіряють, чи обидва стопори повністю зайшли в канавки. Циліндр насувають обережно, без ударів і надмірного зусилля на кільця. Для з’єднань використовують відповідні нові прокладки, а кріплення затягують у послідовності та з моментом, установленими для конкретного двигуна. До запуску перевіряють фази газорозподілу й вільне обертання колінвала вручну. Після заміни дотримуються режиму припрацювання, стежать за рівнем оливи, нагріванням і герметичністю стиків.