Варіатор задній Suzuki AD50 з барабаном зчеплення, у зборі

Варіатор задній Suzuki AD50 з барабаном зчеплення

Зібрана ведена частина варіатора для скутерів Suzuki Address AD50 та споріднених моделей родини Sepia. В одному комплекті поєднані ведений шків із двома конічними щоками, відцентрове зчеплення з колодками та стяжними пружинами, центральна пружина і барабан, усередині якого працюють колодки. Такий комплект ставлять цілком, коли задня частина трансмісії відпрацювала ресурс і перебирати її по окремих деталях уже недоцільно.

Із чого складається комплект

• Ведений шків із двох конічних щік — по них ходить клиновий пас, змінюючи передавальне відношення.
• Центральна пружина, яка зводить щоки й повертає пас до зовнішнього діаметра.
• Плата відцентрового зчеплення з фрикційними колодками та стяжними пружинами.
• Барабан (дзвін) зі шліцьовою посадкою на вал редуктора — його внутрішня поверхня утворює робочу пару з колодками.

Як це працює

На холостих обертах колодки стягнуті пружинами й не торкаються барабана, тому двигун спокійно працює на нерухомому скутері. Зі зростанням обертів колодки розходяться під відцентровою силою, притискаються до стінки барабана і передають момент на редуктор та заднє колесо. Водночас пас розсуває щоки веденого шківа й опускається ближче до центра — так виходить плавний автоматичний розгін без ступенів і перемикань.

Коли міняють задню частину варіатора

• Скутер рушає ривками або хапає надто пізно.
• Зчеплення буксує під навантаженням: оберти ростуть, а швидкість майже не додається.
• Металевий шум, виття чи вібрація з боку трансмісії під час розгону.
• Пас зношується швидко й нерівномірно, на щоках шківа з’явилися задири та раковини.
• Усередині барабана помітні борозни, сліди перегріву або нерівномірне вироблення стінки.

Переваги

• Барабан і колодки змінюються однією парою, тому фрикційні поверхні припрацьовуються одна до одної й рушання виходить рівним, без підхоплень і биття від старого вироблення.
• Вузол постачається зібраним: монтаж зводиться до посадки на шліцьовий вал і затягування центральної гайки, окремо підбирати пружини та плату не потрібно.
• Заміна всієї веденої частини одразу знімає кілька причин втрати динаміки — просілі пружини колодок, вироблення барабана та закислі щоки шківа.

Підбір і встановлення

Порівняйте зняту деталь із новою за кількістю шліців посадкового отвору, зовнішнім діаметром барабана і глибиною його спідниці, а також за шириною пакета щік шківа. Двигуни Suzuki AD50 і Sepia близькі за конструкцією, проте в різних років випуску трапляються відмінності в посадці, тож орієнтуйтеся на старий вузол. Працювати зручніше знімачем і фіксатором шківа, а центральну гайку затягувати динамометричним ключем. Заодно огляньте пас: зношений пас швидко з’їсть нові щоки, тому його оновлюють разом із задньою частиною варіатора.

Перед складанням протріть барабан і колодки знежирювачем: мастило, що потрапило на фрикційні поверхні, різко знижує переданий момент, і нове зчеплення почне буксувати з перших кілометрів.