Вариатор задний Suzuki AD50 с барабаном сцепления, в сборе

Вариатор задний Suzuki AD50 с барабаном сцепления

Собранная ведомая часть вариатора для скутеров Suzuki Address AD50 и близких моделей семейства Sepia. В одном комплекте объединены ведомый шкив с двумя коническими щёками, центробежное сцепление с колодками и стяжными пружинами, центральная пружина и барабан, внутри которого работают колодки. Такой узел ставят целиком, когда задняя часть трансмиссии отработала ресурс и перебирать её по отдельным деталям уже нет смысла.

Из чего состоит комплект

• Ведомый шкив из двух конических щёк — по ним ходит клиновой ремень, меняя передаточное отношение.
• Центральная пружина, которая сводит щёки и возвращает ремень к внешнему диаметру.
• Плата центробежного сцепления с фрикционными колодками и стяжными пружинами.
• Барабан (колокол) со шлицевой посадкой на вал редуктора — его внутренняя поверхность образует рабочую пару с колодками.

Как это работает

На холостых оборотах колодки стянуты пружинами и не касаются барабана, поэтому двигатель спокойно работает при неподвижном скутере. С ростом оборотов колодки расходятся под центробежной силой, прижимаются к стенке барабана и передают момент на редуктор и заднее колесо. Одновременно ремень раздвигает щёки ведомого шкива и опускается ближе к центру — так получается плавный автоматический разгон без ступеней и переключений.

Когда меняют заднюю часть вариатора

• Скутер трогается рывками или схватывает слишком поздно.
• Сцепление буксует под нагрузкой: обороты растут, а скорость почти не прибавляется.
• Металлический шум, вой или вибрация со стороны трансмиссии на разгоне.
• Ремень изнашивается быстро и неравномерно, на щёках шкива появились задиры и раковины.
• Внутри барабана заметны борозды, следы перегрева или неравномерная выработка стенки.

Преимущества

• Барабан и колодки меняются одной парой, поэтому фрикционные поверхности прирабатываются друг к другу и трогание получается ровным, без подхватов и биения от старой выработки.
• Узел приходит собранным: монтаж сводится к посадке на шлицевой вал и затяжке центральной гайки, подбирать пружины и плату по отдельности не нужно.
• Замена всей ведомой части сразу снимает несколько причин потери динамики — просевшие пружины колодок, выработку барабана и закисшие щёки шкива.

Подбор и установка

Сравните снятую деталь с новой по числу шлицев посадочного отверстия, наружному диаметру барабана и глубине его юбки, а также по ширине пакета щёк шкива. Двигатели Suzuki AD50 и Sepia близки по конструкции, но у разных лет выпуска встречаются отличия в посадке, поэтому ориентируйтесь на старый узел. Работать удобнее съёмником и фиксатором шкива, а центральную гайку затягивать динамометрическим ключом. Заодно осмотрите ремень: изношенный ремень быстро съест новые щёки, поэтому его обновляют вместе с задней частью вариатора.

Перед сборкой протрите барабан и колодки обезжиривателем: попавшая на фрикционные поверхности смазка резко снижает передаваемый момент, и новое сцепление начнёт буксовать с первых километров.