Клапани впускний і випускний (пара, голі) для двигуна мотоблока 186F 9 к.с. TTG

Комплект із двох клапанів для одноциліндрового дизельного двигуна 186F потужністю 9 к.с. Впускний і випускний ідуть парою в «голому» виконанні — без пружин, опорних чашок, сухарів і маслознімних ковпачків. Такий набір беруть тоді, коли зношені саме клапани, а решта оснащення головки циліндра ще придатна до роботи.

Для якої техніки підходять

186F — чотиритактний дизель із повітряним охолодженням і верхнім розташуванням клапанів за схемою OHV: робочий об'єм 406 см³, розмірність 86×72 мм, 9 к.с. при 3600 об/хв. Такі мотори ставлять на важкі мотоблоки та міні-трактори поширених серій, а також на дизельні генераторні установки, зібрані на цій самій базі. Якщо техніка укомплектована двигуном 186F, клапани стають на штатні місця в напрямних втулках головки.

Ознаки, за якими міняють клапани

• двигун втратив компресію, важко запускається на холодну й димить під навантаженням;
• теплові зазори надто швидко зникають після кожного регулювання — тарілка просідає в сідлі;
• на робочій фасці з'явилися раковини, нагар не знімається притиранням або помітне прогорання кромки;
• стрижень має вироблення, у напрямній втулці відчувається поперечний люфт;
• торець стрижня розбитий коромислом, а канавка під сухарі деформована.

Конструкція пари

Тарілки клапанів різняться діаметром: впускний помітно більший за випускний, тому деталі легко розрізнити під час складання навіть без вимірювань. Стрижні відшліфовані під напрямні втулки, у верхній частині виконана канавка під сухарі, торці оброблені під контакт із коромислом. Поверхня деталей має темне захисне покриття, на тарілках нанесене маркування TTG.

Як підібрати та встановити

Перед покупкою зніміть старі клапани й проміряйте штангенциркулем діаметр тарілки, діаметр стрижня та загальну довжину: нові мають збігатися з попередніми, інакше клапан не сяде в сідло по фасці або впреться в коромисло під час регулювання. Впускний і випускний не взаємозамінні — ставте кожен у свій канал. Нові клапани обов'язково притирають пастою до власних сідел, доки по всьому колу фаски не з'явиться рівний матовий поясок, після чого перевіряють герметичність камери згоряння гасом. Заодно огляньте напрямні втулки: за великого вироблення новий стрижень швидко розіб'є посадку.

Після складання головки відрегулюйте теплові зазори на холодному двигуні, встановивши поршень у верхню мертву точку такту стиснення, і повторіть перевірку через кілька годин роботи — свіжі клапани спершу прироблюються до сідел. Пару клапанів зазвичай беруть одразу разом із маслознімними ковпачками та прокладкою головки, щоб за одне розбирання повністю оновити клапанну групу.