Клапаны впускной и выпускной (пара, голые) для двигателя мотоблока 186F 9 л.с. TTG

Комплект из двух клапанов для одноцилиндрового дизельного двигателя 186F мощностью 9 л.с. Впускной и выпускной поставляются парой в «голом» исполнении — без пружин, опорных чашек, сухарей и маслосъемных колпачков. Такой набор берут, когда изношены сами клапаны, а остальная оснастка головки цилиндра еще пригодна к дальнейшей работе.

Для какой техники подходят

186F — четырехтактный дизель с воздушным охлаждением и верхним расположением клапанов схемы OHV: рабочий объем 406 см³, размерность 86×72 мм, 9 л.с. при 3600 об/мин. Такие моторы ставят на тяжелые мотоблоки и мини-трактора распространенных серий, а также на дизельные генераторные установки, собранные на этой же базе. Если техника укомплектована мотором 186F, клапаны становятся на штатные места в направляющих втулках головки.

Признаки, по которым меняют клапаны

• двигатель потерял компрессию, туго запускается на холодную и дымит под нагрузкой;
• тепловые зазоры уходят слишком быстро после каждой регулировки — тарелка проседает в седле;
• на рабочей фаске появились раковины, нагар не снимается притиркой или заметен прогар кромки;
• стержень выработан, в направляющей втулке чувствуется поперечный люфт;
• торец стержня разбит коромыслом, а канавка под сухари деформирована.

Конструкция пары

Тарелки клапанов отличаются диаметром: впускной заметно крупнее выпускного, поэтому детали легко различить при сборке даже без замеров. Стержни отшлифованы под направляющие втулки, в верхней части выполнена канавка под сухари, торцы обработаны под контакт с коромыслом. Поверхность деталей имеет темное защитное покрытие, на тарелках нанесена маркировка TTG.

Как подобрать и установить

Перед покупкой снимите старые клапаны и промерьте штангенциркулем диаметр тарелки, диаметр стержня и общую длину: новые должны совпадать с прежними, иначе клапан не сядет в седло по фаске или упрется в коромысло при регулировке. Впускной и выпускной не взаимозаменяемы — ставьте каждый в свой канал. Новые клапаны обязательно притирают пастой к своим седлам до появления ровного матового пояска по всей окружности фаски, после чего проверяют герметичность камеры сгорания керосином. Заодно осмотрите направляющие втулки: при большой выработке новый стержень быстро разобьет посадку.

После сборки головки отрегулируйте тепловые зазоры на холодном двигателе, установив поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия, и повторите проверку через несколько часов работы — свежие клапаны первое время прирабатываются к седлам. Пару клапанов обычно берут сразу вместе с маслосъемными колпачками и прокладкой головки, чтобы за один разбор полностью обновить клапанную группу.