Колодки гальмівні дискові передні Active ZF-125 CA-250, комплект 2 шт.

Колодки гальмівні дискові Active (ZF-125, CA-250), комплект 2 шт.

Фрикційна пара для переднього дискового гальма мопедів Active та спорідненої мототехніки серій ZF-125 і CA-250. Комплект одразу закриває обидві сторони супорта, тож після заміни гальмо працює симетрично, без перекосу зусилля та відведення техніки вбік під час різкого сповільнення.

Конструкція

Кожна колодка складається зі сталевої опорної пластини та напресованого фрикційного шару. Пластини повторюють посадкові місця супорта: одна має фігурний виступ-вушко, друга виконана у прямій формі з кріпильними отворами. Ця асиметрія задає єдине правильне положення пари в супорті й не дає колодкам зміщуватися під навантаженням.

Фрикційний шар поділений поперечними канавками. Вони виводять із зони контакту продукти зносу, воду та дорожній пил, зменшують ризик підгоряння поверхні й допомагають колодці швидше «схопити» диск після їзди калюжами та багном.

Переваги

• Канавки на фрикційному шарі відводять пил і вологу — гальмо стабільніше поводиться в сиру погоду та менше схильне до засалювання поверхні.
• Сталева опорна пластина тримає фрикційний шар без деформації, тому колодка рівномірно прилягає до диска весь строк служби.
• Профільоване вушко фіксує колодку в супорті та прибирає люфт, через який з'являється стукіт і нерівномірне спрацювання.
• У комплекті одразу дві колодки — обидві сторони супорта оновлюються разом, а гальмівна ручка зберігає звичний хід.

Як підібрати

Перед купівлею зніміть старі колодки й порівняйте їх із новими за трьома параметрами: формою опорної пластини, розташуванням і діаметром кріпильних отворів, а також загальною довжиною та висотою фрикційного майданчика. Окремо перевірте наявність виступу-вушка — колодки без нього в супорт такої конструкції рівно не стануть. Якщо техніку зібрано з деталей різних постачальників, орієнтуйтеся саме на геометрію знятої пари, а не лише на назву моделі.

Коли час міняти

Заміна потрібна, коли фрикційний шар стерто майже до опорної пластини, на поверхні з'явилися сколи, тріщини чи сліди розшарування, а також якщо гальмо почало скрипіти, «хапати» ривками або вимагати помітно більшого зусилля на ручці. Ще один привід — нерівномірне спрацювання пари: якщо одна колодка помітно тонша за іншу, перевірте рухомість напрямних супорта та стан поршня.

Встановлення

Робота не потребує спецінструменту: зніміть супорт, витягніть стару пару, обережно втисніть поршень, поставте нові колодки на місця та затягніть кріплення. Перед першим виїздом кілька разів прокачайте ручку, щоб колодки притиснулися до диска. Перші 50–100 км тримайте спокійний режим гальмування — так фрикційний шар припрацюється по поверхні диска й вийде на повну ефективність.

Комплект зручно тримати в запасі разом із сезонними витратними матеріалами: переднє гальмо на легкій мототехніці зношується швидше за заднє, а свіжа пара колодок одразу повертає коротке та передбачуване гальмування.