Колодки тормозные дисковые передние Active ZF-125 CA-250, комплект 2 шт.

Колодки тормозные дисковые Active (ZF-125, CA-250), комплект 2 шт.

Фрикционная пара для переднего дискового тормоза мопедов Active и родственной мототехники серий ZF-125 и CA-250. Комплект закрывает обе стороны суппорта сразу, поэтому после замены тормоз работает симметрично, без перекоса усилия и увода машины в сторону при резком замедлении.

Конструкция

Каждая колодка собрана из стальной опорной пластины и напрессованного фрикционного слоя. Пластины повторяют посадочные места суппорта: одна имеет фигурный выступ-ушко, вторая выполнена в прямой форме с крепёжными отверстиями. Такая асимметрия задаёт единственно правильное положение пары в суппорте и не даёт колодкам смещаться под нагрузкой.

Фрикционный слой разделён поперечными канавками. Они выводят из зоны контакта продукты износа, воду и дорожную пыль, снижают риск подгорания поверхности и помогают колодке быстрее «схватывать» диск после езды по лужам и грязи.

Преимущества

• Канавки на фрикционном слое отводят пыль и влагу — тормоз стабильнее ведёт себя в сырую погоду и меньше склонен к засаливанию поверхности.
• Стальная опорная пластина держит фрикционный слой без деформации, поэтому колодка равномерно прилегает к диску весь срок службы.
• Профилированное ушко фиксирует колодку в суппорте и убирает люфт, из-за которого появляется стук и неравномерный износ.
• В комплекте сразу две колодки — обе стороны суппорта обновляются одновременно, и тормозной рычаг сохраняет привычный ход.

Как подобрать

Перед покупкой снимите старые колодки и сравните их с новыми по трём параметрам: форме опорной пластины, расположению и диаметру крепёжных отверстий, а также по общей длине и высоте фрикционной площадки. Отдельно проверьте наличие выступа-ушка — колодки без него в суппорт такой конструкции ровно не встанут. Если техника собрана из деталей разных поставщиков, ориентируйтесь именно на геометрию снятой пары, а не только на название модели.

Когда пора менять

Замена нужна, когда фрикционный слой стёрт почти до опорной пластины, на поверхности появились сколы, трещины или следы расслоения, а также если тормоз начал скрипеть, «хватать» рывками или требовать заметно большего усилия на рычаге. Ещё один повод — неравномерный износ пары: если одна колодка заметно тоньше другой, стоит заодно проверить подвижность направляющих суппорта и состояние поршня.

Установка

Работа не требует специнструмента: снимите суппорт, извлеките старую пару, аккуратно вдавите поршень, установите новые колодки по местам и затяните крепёж. Перед первой поездкой несколько раз прокачайте рычаг, чтобы колодки прижались к диску. Первые 50–100 км держите спокойный режим торможения — так фрикционный слой приработается по поверхности диска и выйдет на полную эффективность.

Комплект удобно держать в запасе вместе с сезонными расходниками: передний тормоз на лёгкой мототехнике изнашивается быстрее заднего, а свежая пара колодок сразу возвращает короткий и предсказуемый тормозной путь.