Карбюратор PZ30 4Т 30 мм з ручним дроселем для CB/CG 200 VDK

Карбюратор PZ30 4Т з ручним дроселем для CB/CG 200

Одноциліндровому чотиритактному двигуну робочим об'ємом близько 200 см³ потрібна суміш, стабільна і на холостих, і під навантаженням. PZ30 — карбюратор золотникового типу саме для такого класу моторів: тримає рівні оберти під час прогріву, впевнено тягне на середніх і не захлинається при повністю відкритій ручці газу. Корпус відлитий з легкого сплаву, на ньому виконано маркування PZ30, а регулювальні гвинти виведені назовні й доступні прямо на мотоциклі.

Будова та принцип роботи

Дозування побудоване за класичною схемою: пальне проходить через голчастий клапан у поплавкову камеру, звідти крізь жиклери потрапляє у дифузор і підхоплюється потоком повітря. Висоту підйому круглого золотника задає трос газу, а конусна голка в золотнику відповідає за середні режими. Дифузор діаметром 30 мм пропускає достатньо суміші для моторів 175–250 см³, тому двигун не задихається на верхніх обертах. Ззовні розміщені гвинт якості суміші та гвинт упору золотника: першим виставляють склад суміші на малих обертах, другим — самі холості оберти. На корпусі закріплені відвідні шланги, штуцер подачі пального виведений збоку.

Ручний дросель для холодного пуску

Пускове збагачення вмикається важелем безпосередньо на карбюраторі, без прокладання окремого троса на кермо. Важіль фіксується в положеннях: повне збагачення на холодному моторі, проміжне на час прогріву й повністю вимкнене після виходу на робочу температуру. Такий варіант зручний на техніці, де на кермі немає вільного місця під ще один важіль, а трос із часом закисає й перестає повертати заслінку.

Переваги

• Дифузор 30 мм — запас пропускної здатності для моторів 175–250 см³, двигун не втрачає тягу на високих обертах.
• Ручний дросель із фіксованими положеннями — холодний пуск і прогрів без додаткового троса та його регулювань.
• Гвинт якості та гвинт холостого ходу зовні — налаштування виконується на встановленому карбюраторі, без зняття з патрубка.
• Окремий зливний гвинт поплавкової камери з відвідним шлангом — відстій і воду видаляють без розбирання поплавкового механізму.

Сумісність і підбір

Встановлюється на одноциліндрові чотиритактні двигуни серій CB та CG робочим об'ємом 175–250 см³ — це мотоцикли й мототехніка з моторами CG200, CG250, CB200, CB250, а також квадроцикли та пітбайки з аналогічними двигунами. Перед покупкою звірте зі старим карбюратором три розміри:

• посадковий діаметр з боку впускного патрубка — 30 мм;
• зовнішній діаметр входу під повітряний фільтр — близько 44 мм;
• міжцентрова відстань кріпильних отворів фланця — 48–49 мм.

Додатково перевірте бік виходу важеля пускового збагачення, розташування штуцера подачі пального й тип наконечника троса газу: на різних партіях моторів підведення відрізняється.

Монтаж і перший запуск

Перед установленням огляньте гумовий впускний патрубок: тріщини та задубіла гума дають підсмоктування зайвого повітря, і жодне налаштування нового карбюратора цього не компенсує. Хомути затягуйте рівномірно, не перекошуючи фланець. Трос газу заводять під верхню кришку й лишають вільний хід 2–3 мм, щоб золотник повністю сідав на місце. Гвинт якості для першого запуску зазвичай викручують приблизно на 1,5 оберта від закритого положення, потім на прогрітому моторі виставляють холості гвинтом упору золотника й уточнюють склад суміші за найрівнішими обертами.

Коли карбюратор час міняти

Заміну зазвичай спричиняють вироблення золотника й колодязя дифузора, через які оберти плавають на холостому ходу, розбите сідло голчастого клапана та постійний перелив у поплавкову камеру, зірвана різьба регулювальних гвинтів або тріщина корпусу після падіння. Якщо чищення жиклерів і ремкомплект уже не повертають рівної роботи, поставити карбюратор у зборі швидше й передбачуваніше, ніж перебирати зношений. Позиція надходить зібраною, зі встановленими жиклерами й поплавком, тож мотор можна запускати одразу після під'єднання паливного шланга та троса газу.