Шланг гальмівний гідравлічний 1300 мм Enduro/Kross AMG

Гідравлічний гальмівний шланг 1300 мм Enduro/Kross AMG передає тиск гальмівної рідини від головного циліндра до супорта. Гнучка магістраль забезпечує зв’язок між частинами гальма під час повертання керма та руху підвіски. Для правильної заміни потрібні відповідні приєднувальні розміри й достатня свобода руху шланга по всьому маршруту прокладання.

Будова шланга

Зовні шланг має сіре обплетення, на кінцях — чорні фітинги з кільцевими отворами під з’єднувальні болти. Вигини наконечників визначають, у якому напрямку магістраль відходить від місць підключення. Якщо кут або розташування кінців не збігається зі штатним, під час монтажу шланг може перекручуватися чи впиратися в сусідні деталі.

Довжину 1300 мм потрібно зіставити з маршрутом штатної магістралі. Шланг має вкладатися в передбачені напрямні та залишати запас на переміщення підвіски. Надто коротка деталь натягує з’єднання, а зайва вільна петля може торкатися колеса, чіплятися за виступи або тертися об кріплення. Тому лише збігу довжини для підбору недостатньо.

Перевірка перед встановленням

• Порівняйте довжину з демонтованим шлангом, вимірюючи обидві деталі між однаковими точками з урахуванням наконечників.
• Звірте діаметр отворів, товщину фітингів і форму ущільнювальних поверхонь зі штатними болтами та ущільненнями.
• Перевірте кути вигину й взаємне положення кінців: вони мають приєднуватися без скручування шланга.
• Зіставте місця фіксації, напрямок прокладання та відстань до рухомих частин і деталей, що нагріваються.

Ознаки пошкодження

Шланг потребує огляду, якщо біля з’єднань або вздовж магістралі з’явилася гальмівна рідина, є заломи, здуття, пошкоджене обплетення чи сліди перетирання. Після падіння перевіряють також наконечники та ділянки їхнього з’єднання зі шлангом. Пошкоджену магістраль замінюють повністю: обмотування зовні не відновлює її здатність утримувати тиск.

М’який важіль або збільшений хід не доводять, що причина саме у шлангу. Такі зміни потребують перевірки герметичності гальмівного контуру. Під час заміни варто оглянути з’єднувальні болти, поверхні під ущільнення та тримачі магістралі. Гострий край пошкодженої напрямної може швидко перетерти покриття навіть щойно встановленого шланга.

Монтаж і контроль

До роз’єднання очистьте місця підключення, щоб не занести бруд усередину. Прокладіть шланг штатним шляхом, без натягу, перекручування та різких перегинів. Для складання з’єднань використовуйте відповідні нові ущільнювальні шайби. Момент затягування беріть з інструкції виробника гальмівної системи: надмірне зусилля не є способом усунути підтікання.

Після монтажу заповніть і прокачайте контур за інструкцією до техніки, застосовуючи передбачену для нього гальмівну рідину. Перевірте герметичність під тиском, а також положення магістралі під час повертання керма та руху підвіски. Перед експлуатацією переконайтеся, що рідина не підтікає, а гальмо працює стабільно. Невідповідні фітинги, натяг або перетискання шланга можуть спричинити втрату тиску та погіршення гальмування.