Кільця поршневі 122 мм для дизельного мінітрактора SF-138-2 AMG, комплект на 1 поршень

Поршневі кільця 122 мм для дизельного мінітрактора SF-138-2 AMG — комплект на один поршень. Вони розміщуються в поршневих канавках і прилягають до стінки циліндра. Кільця обмежують прорив газів у картер, передають частину тепла від поршня до циліндра та регулюють кількість мастила на його стінці. Справне ущільнення потрібне для підтримання компресії та нормальної витрати мастила.

Ознаки зношення

Утруднений запуск, зменшення тяги, синій дим, збільшена витрата мастила та посилений вихід газів у картер дають підставу перевірити циліндропоршневу групу. За одним симптомом визначити стан кілець неможливо: схожі прояви можуть мати інші причини. Після розбирання звертають увагу на поламані кільця, зношені контактні поверхні та кільця, що втратили рухливість через нагар.

Розріз кільця утворює замок. Він дає змогу стиснути кільце під час монтажу та забезпечує зазор для розширення від нагрівання. На роботу ущільнення впливають профіль кільця, його висота й посадка в канавці. Якщо канавка забита нагаром або має надмірну виробітку, нове кільце не зможе працювати належним чином.

Як перевірити відповідність

Позначення 122 мм звіряють із розміром поршня та циліндра. Також потрібно з'ясувати, чи ремонтували циліндр зі зміною розміру. Знятий комплект допоможе порівняти форму кілець і їхнє розташування, проте зношену деталь не варто використовувати як єдиний зразок для вимірювань.

• Перевірте висоту та радіальну товщину кожного кільця відповідно до вимог поршня.
• Зіставте кількість канавок, їхню ширину та глибину, визначте місце кожного кільця.
• Уточніть номінальний чи ремонтний розмір циліндра та оцініть фактичне зношення.
• Порівняйте форму замків і перевірте наявні позначення орієнтації під час монтажу.

Невідповідна висота може спричинити заклинювання кільця в канавці або надмірний бічний зазор. Помилка з радіальною товщиною заважає правильній посадці. Тому підбирати комплект лише за діаметром без перевірки поршня недостатньо.

Підготовка та монтаж

Після демонтажу старих кілець канавки очищають від нагару, зберігаючи цілісність кромок. Перевіряють, чи немає тріщин і виробітки на поршні, задирів та нерівномірного зношення в циліндрі. Коли ці поверхні вже вийшли за допустимі межі, заміна самих кілець не усуне причину втрати компресії.

Кожне кільце окремо встановлюють рівно в циліндр для перевірки зазору в замку. Далі контролюють зазор за висотою у відповідній поршневій канавці. Норми для вимірювань беруть із документації двигуна. Замалий зазор у замку загрожує змиканням торців після нагрівання та пошкодженням циліндра, завеликий погіршує ущільнення.

Для надягання використовують пристосування для поршневих кілець і не розводять кінці більше, ніж потрібно. Дотримуються послідовності канавок та орієнтації за маркуванням, якщо воно передбачене. Замки розташовують відповідно до схеми складання двигуна. Контактні поверхні змащують, а перед введенням поршня кільця стискають оправкою. Перекіс і надмірне зусилля можуть зламати кільце. Разом із поршнем оглядають палець та його стопорні елементи; демонтовані ущільнення замінюють за вимогами ремонту.