Вкладиші шатуна для мотоблока 186F (9 к.с.) TTG AMG-5

Вкладиші шатуна для двигуна мотоблока 186F (9 к.с.) TTG AMG-5 працюють у нижній головці шатуна, що охоплює шатунну шийку колінчастого вала. Вони утворюють поверхню підшипника ковзання. За належного змащування між шийкою та вкладишами утримується оливна плівка: вона розділяє поверхні тертя й допомагає передавати навантаження від шатуна на вал.

Як працюють вкладиші

Деталі виконані у формі рознімних півкілець із гладкою внутрішньою поверхнею. Підшипник складається навколо шийки під час встановлення кришки шатуна. На деталі нанесено позначення 186F. Однак для підбору потрібне не лише позначення двигуна: варто з’ясувати, чи ремонтували колінвал і чи змінювали розмір його шатунної шийки.

Для цього з’єднання вирішальне значення мають зазор, чистота оливи та стан поверхонь. Замалий зазор порушує умови змащування й може спричинити перегрів або прихоплення. Завеликий створює ударні навантаження та прискорює зношування. Якщо шийка має овальність або задири, самою заміною вкладишів справність підшипника не відновити.

Ознаки зношування

Перевірити шатунний підшипник варто за появи стуку в нижній частині двигуна, металевих частинок в оливі чи люфту, виявленого під час розбирання. На знятих деталях звертають увагу на глибокі подряпини, викришування, сліди перегріву та нерівномірне спрацювання. Сам стукіт ще не доводить несправність вкладишів: висновок роблять після огляду та вимірювання з’єднання.

Типові причини пошкоджень — нестача змащування, абразивні забруднення та неправильно підібраний зазор. Після провертання вкладиша обов’язково перевіряють посадочні поверхні шатуна й кришки та шийку колінвала. Пошкоджена постіль може спричинити повторну несправність навіть після встановлення нових вкладишів.

Підбір до знятої деталі

• Зіставте позначення старих вкладишів і відомості про попередній ремонт колінвала.
• Порівняйте ширину, товщину, форму та розташування фіксувальних виступів й інших конструктивних елементів.
• Перевірте діаметр шийки, її овальність і конусність, стан поверхні та постелі в шатуні.
• Уточніть потрібний зазор за документацією двигуна: однакова форма деталей не підтверджує правильність посадки.

На що зважати під час заміни

Шатун і кришку залишають у своїй парі, зберігаючи початкову орієнтацію. Посадочні поверхні та оливні канали очищають, перевіряють наявність задирок і сторонніх частинок. Кожен вкладиш має повністю сісти в постіль, а передбачені конструкцією фіксатори — потрапити на свої місця. Підпилювати краї чи шліфувати вкладиші для припасування не можна.

Під час складання змащують робочі поверхні й контролюють зазор способом, передбаченим для двигуна. Кріплення кришки затягують у визначеній послідовності з моментом, наведеним у ремонтній документації. Поруч перевіряють сам шатун, колінвал і кріплення: пошкодження цих деталей потребують окремого усунення. Після затягування контролюють плавність обертання. Якщо з’являється заїдання, двигун не запускають до з’ясування та усунення причини.