Поршень для мотоблока 180N (9Hp) STD Ø80,00 мм з вибіркою під клапани TTG AMG-4

Поршень TTG AMG-4 для двигуна мотоблока 180N (9Hp) має стандартний розмір STD, діаметр Ø80,00 мм і вибірку під клапани. Він сприймає тиск газів у циліндрі та через поршневий палець передає зусилля шатуну. Разом із кільцями поршень ущільнює простір у циліндрі, щоб двигун міг створювати потрібне стиснення й працювати без надмірного прориву газів.

Будова та стандартний розмір

Вибірка в днищі має відповідати розташуванню клапанів. Під час заміни звіряють її форму та положення: однаковий діаметр ще не означає, що поршні взаємозамінні. У верхній частині є канавки для кілець, збоку — отвір під палець. Спідниця спрямовує поршень під час руху в циліндрі. На її бічній поверхні нанесено шкалу з числами «10», «20», «30»; ці позначення не замінюють вимірювання.

Позначення STD вказує на стандартний розмір, а не на збільшений ремонтний. Діаметр 80,00 мм не є готовим значенням діаметра циліндра чи зазору між деталями. Потрібний зазор визначають за результатами вимірювань і вимогами до складання двигуна. Якщо циліндр розточували або він має значне спрацювання, придатність стандартного поршня перевіряють за його фактичним станом і розмірами.

Ознаки зношення

Поршень оглядають на наявність задирів, тріщин, пошкоджень днища та зношення канавок. Зниження компресії, підвищена витрата оливи й димність можуть бути пов’язані зі станом циліндро-поршневої групи, проте не доводять несправність лише поршня. Після розбирання перевіряють також кільця та стінки циліндра. Новий поршень не усуне наслідків глибоких задирів або надмірного спрацювання циліндра.

Як перевірити відповідність

Зіставте нову деталь зі знятою за діаметром, загальною висотою, розташуванням отвору під палець і відстанню від його осі до днища. Перевірте вибірку під клапани, кількість і розміри канавок для кілець. Палець добирають за посадкою в поршні та верхній головці шатуна, а кільця — за відповідністю канавкам і циліндру. Маркування двигуна допомагає з підбором, але геометрію деталей також потрібно звірити.

Завеликий зазор погіршує ущільнення та може спричиняти стукіт. Замалий зазор небезпечний задирами й заклинюванням після нагрівання. Невідповідна висота поршня або форма днища може призвести до контакту з клапанами. Для перевірки посадки потрібен вимірювальний інструмент: простого порівняння двох деталей поруч недостатньо.

Що врахувати під час монтажу

Спочатку з’ясовують причину пошкодження старого поршня та оглядають циліндр, кільця, палець і верхню головку шатуна. Посадочні поверхні й канавки очищають. Для кілець перевіряють зазор у замку всередині циліндра та посадку в канавках поршня. Зношені кільця, пошкоджений палець і деформовані стопорні кільця замінюють, щоб їхній стан не вплинув на результат ремонту.

Поршень орієнтують відносно клапанів відповідно до документації двигуна. Поверхні тертя змащують, палець закріплюють стопорними кільцями та перевіряють, чи повністю вони сіли на місце. Для введення поршня в циліндр кільця обережно стискають оправкою, без силового проштовхування. Після складання механізм прокручують вручну: рух має бути вільним, а будь-яке заїдання чи упор потрібно усунути до запуску.