Вкладиші шатуна мотоблока 178F (6 к.с.) TTG AMG-5

Вкладиші шатуна TTG AMG-5 призначені для двигуна 178F (6 к.с.), що використовується на мотоблоці. Вони встановлюються в нижній головці шатуна й утворюють поверхню підшипника ковзання навколо шатунної шийки колінвала. Це з’єднання передає зусилля від поршня, а плівка оливи між шийкою та вкладишами зменшує тертя під час обертання.

Ознаки зношення

Вкладиші виконані у формі напівкруглих оболонок, які розміщуються в шатуні та його кришці. Їхня робота залежить від посадки й зазору між поверхнею вкладиша та шийкою. Завеликий зазор погіршує умови мащення та сприяє ударним навантаженням. Замалий спричиняє нагрівання й може призвести до заклинювання, тому самої подібності форми для підбору недостатньо.

Стук у нижній частині двигуна, збільшений зазор у шатунному з’єднанні та металеві частинки в оливі — приводи перевірити стан деталей. Ці симптоми не визначають несправність однозначно: висновок роблять після огляду й вимірювань. На знятих вкладишах шукають задири, глибокі подряпини, відшарування поверхні та сліди перегрівання. Якщо причину пошкодження не усунути, нові деталі також швидко зношуватимуться.

Як підібрати заміну

Зіставте ширину, товщину й профіль зі знятими вкладишами, перевірте розташування елементів фіксації. За наявності мастильних отворів або канавок звірте і їхнє виконання. Зверніть увагу на читабельні розмірні позначення старих деталей та історію ремонту колінвала. Якщо шийки раніше обробляли, підбір лише за позначенням двигуна може дати неправильний результат.

Вибір між номінальним і ремонтним розміром залежить від виміряної шатунної шийки. Потрібно оцінити її зношення, овальність і конусність, а також перевірити посадочні поверхні нижньої головки шатуна. Заміна вкладишів не відновить деформований отвір шатуна та не усуне пошкодження шийки. Навіть за однакових зовнішніх обрисів різниця в товщині змінює зазор у підшипнику.

На що зважати під час монтажу

Розбираючи з’єднання, зберігають відповідність кришки її шатуну та початкову орієнтацію. Постелі очищають від бруду й залишків пошкоджених вкладишів, перевіряють на задири та сліди провертання. Оболонки мають прилягати до посадочних поверхонь. Не можна підганяти їх абразивом, підпилювати торці чи класти під зворотний бік підкладки. Поверхню тертя під час складання змащують відповідно до настанови двигуна.

Встановивши вкладиші, перевіряють мастильний зазор належним вимірювальним способом. Кріплення кришки затягують із моментом і в послідовності, наведеними в настанові двигуна. Надмірне зусилля може порушити геометрію з’єднання, а недостатнє — його надійну фіксацію. До запуску перевіряють обертання колінвала без заїдань, проте ця перевірка не замінює вимірювання зазору.

Разом із вкладишами оглядають шатунну шийку, шатун, кришку та кріплення. Пошкоджені кріпильні деталі, а також ті, для яких настанова передбачає обов’язкову заміну після розбирання, встановлюють нові. Перевіряють надходження оливи до з’єднання та усувають виявлену причину її нестачі. Якщо є продукти зношення, систему мащення очищають від забруднень і замінюють оливу: залишені частинки можуть знову подряпати поверхні тертя.