Поршень для мотоблока 175N (7Hp) STD Ø75,00 мм з вибіркою під клапани TTG AMG-3

Поршень TTG для двигуна мотоблока 175N (7Hp), стандартного розміру STD Ø75,00 мм, з вибіркою під клапани. Він рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і передає зусилля через поршневий палець на шатун. Разом із кільцями поршень ущільнює камеру згоряння. Від стану його спідниці, днища та канавок залежать компресія, витрата оливи й робота двигуна під навантаженням.

Будова поршня

У днищі є заглиблення під клапани. Під час добору потрібно враховувати їхню форму та розташування: однаковий діаметр ще не означає, що поршні з різними днищами взаємозамінні. У верхній частині розміщені канавки для кілець, у бічній — отвір під поршневий палець. Кільця мають відповідати розмірам канавок і рухатися в них без заклинювання.

Позначення STD вказує на стандартний розмір, а не на збільшений ремонтний. Діаметр Ø75,00 мм допомагає визначити потрібну деталь, проте стан циліндра перевіряють вимірюванням. Після розточування або за значного зношення стандартний поршень може не забезпечити належного робочого зазору. Вільне входження в циліндр саме по собі не підтверджує правильність добору.

Ознаки зношення

Поршень оглядають на задири спідниці, тріщини, пошкодження днища, зношення кільцевих канавок та отвору під палець. Приводом для розбирання можуть бути падіння компресії, збільшення витрати оливи, димність і сторонній стукіт. Однак такі симптоми потребують перевірки всієї циліндро-поршневої групи: причина може полягати також у кільцях, циліндрі або з'єднанні поршня із шатуном.

Як перевірити відповідність

Зіставте зі знятою деталлю діаметр, загальну висоту, відстань від осі пальця до днища, форму спідниці й вибірок під клапани. Перевірте довжину та діаметр пальця, спосіб його фіксації, кількість і ширину канавок для кілець. Якщо висота поршня або геометрія днища відрізняються, зміниться його положення відносно головки циліндра та клапанів, навіть коли номінальний діаметр збігається.

Циліндр вимірюють на різній висоті у кількох напрямках, щоб виявити овальність і нерівномірне зношення. Зазор між поршнем та циліндром перевіряють за вимогами двигуна й фактичними розмірами деталей. Глибокі подряпини або виражений уступ на стінці потребують окремої оцінки: новий поршень не усуває цих дефектів. Під час розбирання також оглядають палець, стопорні кільця та втулку верхньої головки шатуна.

Що врахувати під час монтажу

Перед складанням очищають поверхні, перевіряють кільця в циліндрі та поршневих канавках, змащують ділянки тертя моторною оливою. Поршень встановлюють у положенні, визначеному для двигуна, з урахуванням вибірок під клапани. Палець не забивають ударами, а його стопори мають повністю зайти у свої канавки. Кільця розміщують і розводять їхні замки відповідно до інструкції двигуна; для введення поршня в циліндр застосовують пристосування для стискання кілець.

Зібраний механізм обережно провертають вручну, перевіряючи, чи немає упору або заїдання. Якщо рух утруднений, причину знаходять до запуску. Замалий робочий зазор загрожує задирами, завеликий — стукотом і погіршенням ущільнення. Неправильне положення поршня або ненадійно закріплений палець можуть спричинити пошкодження циліндра й суміжних деталей.