Колодки барабанного гальма Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 TTG AMG-8

Колодки барабанного гальма для Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 TTG AMG-8 встановлюють усередині гальмівного барабана. Коли водій натискає важіль або педаль, механізм розводить колодки й притискає їхні зовнішні фрикційні накладки до внутрішньої поверхні барабана. Тертя сповільнює колесо, а після відпускання приводу зворотні пружини стягують колодки.

Дугоподібні основи мають накладки вздовж зовнішньої поверхні та з'єднані двома зворотними пружинами. На основах нанесені позначення CG125 і TTG. Їх можна звірити зі знятими колодками, проте для правильного підбору потрібне також порівняння розмірів і посадкових місць. Сам напис CG125 не визначає придатність до конкретного гальмівного механізму.

Ознаки зношення

Якщо гальмування стало слабшим, збільшився хід важеля, з'явилися ривки або колесо не звільняється після відпускання гальма, механізм потребує огляду. Причина може бути в накладках, барабані, пружинах чи розтискному механізмі. Регулювання приводу не відновлює зношену накладку й не усуває її пошкоджень.

Колодки замінюють після досягнення граничного зносу, визначеного виробником техніки, а також за наявності тріщин, відшарування або забруднення накладок мастилом. Нерівномірне стирання — привід перевірити контакт із барабаном і рухомість механізму. В одному гальмі колодки міняють парою, щоб не поєднувати нову накладку зі старою, яка вже має іншу товщину та поверхню прилягання.

Як перевірити відповідність

Зіставте ширину колодок, діаметр по зовнішніх поверхнях у складеному положенні, форму торців і ділянок, що контактують з опорою та розтискним кулачком. Окремо перевірте отвори для зачеплення пружин і бічні виступи основ. Вимірюйте обидві деталі однаковим способом і враховуйте знос старих накладок; допустимі розміри визначають за документацією конкретного гальма.

Невідповідна геометрія може завадити складанню барабана або спричинити контакт накладки лише на невеликій ділянці. Замалий зазор призводить до постійного тертя, а завеликий збільшує хід приводу до початку гальмування. Якщо колодки не сідають на свої місця, не варто підточувати основи чи накладки, намагаючись пристосувати іншу деталь.

Що врахувати під час заміни

Надійно зафіксуйте техніку й відкрийте доступ до гальма відповідно до його конструкції. Перед зняттям колодок запам'ятайте розташування пружин та опорних кінців. Гальмівний пил не слід здувати стисненим повітрям; для очищення застосовують засіб, придатний для гальмівних деталей. Поверхню тертя барабана й накладки потрібно берегти від потрапляння оливи та мастила.

Поки механізм відкритий, огляньте барабан на задири та зношення, перевірте стан опори, розтискного кулачка і зворотних пружин. Розтягнуті пружини, деталі з пошкодженими зачепами або значною корозією замінюють. Установлюючи колодки, переконайтеся, що їхні кінці правильно стали на опори, а пружини надійно зачеплені в отворах.

Після складання відрегулюйте вільний хід приводу за вимогами виробника техніки. Перевірте, чи вільно обертається колесо, чи спрацьовує гальмо та чи повністю повертається механізм після відпускання. Підклинювання потрібно усунути до виїзду. Першу перевірку гальмування виконують на малій швидкості в безпечному місці, без різких навантажень.