Колодки барабанного тормоза Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 TTG AMG-8

Колодки барабанного тормоза для Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 TTG AMG-8 работают внутри тормозного барабана. При нажатии на рычаг или педаль механизм разводит колодки, и их наружные фрикционные накладки прижимаются к внутренней поверхности барабана, замедляя вращение колеса. Когда усилие снимают, возвратные пружины стягивают колодки обратно.

Колодки имеют дугообразную форму с накладками по наружной поверхности. Между ними расположены две возвратные пружины; на основаниях есть маркировки CG125 и TTG. Эти надписи стоит сопоставить со снятой деталью, но подбор требует также проверки размеров и посадочных мест. Само обозначение CG125 не заменяет проверку соответствия тормозному механизму.

Когда нужна замена

Повод разобрать и проверить тормоз — ухудшение замедления, увеличение хода привода, рывки при торможении или неполное освобождение колеса после отпускания рычага. Эти признаки могут быть связаны не только с колодками: при осмотре проверяют также состояние барабана, пружин и подвижность разжимного механизма. Одна регулировка привода не устраняет износ накладок.

Колодки меняют при достижении предельного износа, установленного изготовителем техники, при трещинах, отслоении накладок или их загрязнении маслом. Неравномерный износ требует проверки прилегания к барабану и работы механизма. Колодки одного тормоза заменяют парой: сочетание старой и новой накладки может дать неодинаковое прилегание и неравномерное торможение.

Что сверить при подборе

Сравните ширину колодок, диаметр по наружным поверхностям в собранном положении, профиль торцов и форму мест контакта с опорой и разжимным кулачком. Проверьте расположение отверстий для пружин и боковые выступы оснований. Замеры следует выполнять одинаковым способом на обеих деталях, учитывая износ снятых накладок; допустимые размеры берут из документации конкретного тормоза.

Ошибочно подобранные колодки могут не позволить собрать барабан, упираться в соседние детали или прилегать к его поверхности лишь частью накладки. Слишком большой зазор увеличивает ход привода, а недостаточный мешает колесу свободно вращаться. Подгонять основания и накладки ради установки несовпадающей детали не следует.

Особенности установки

Технику устойчиво фиксируют и открывают тормозной механизм в порядке, предусмотренном его конструкцией. До снятия колодок запоминают положение пружин и опорных концов. Тормозную пыль не сдувают сжатым воздухом; для очистки используют подходящее средство для тормозных деталей. Масло и смазка не должны попадать на накладки и поверхность трения барабана.

При замене осматривают барабан на задиры и износ, проверяют возвратные пружины, опору и разжимной кулачок. Растянутые, повреждённые или сильно корродированные пружины заменяют. Колодки устанавливают с правильной посадкой концов и зацеплением пружин, затем собирают тормоз и регулируют свободный ход по требованиям изготовителя техники.

После сборки проверяют свободное вращение колеса, срабатывание тормоза и полный возврат привода. Если колесо подклинивает или механизм не возвращается, причину устраняют до поездки. Первую проверку торможения проводят на малой скорости в безопасном месте, без резких нагрузок.