Шків ременя ведений двострумковий для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.), 19 мм, TTG AMG-3

Ведений двострумковий шків ременя для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) отримує обертання від ведучого шківа через пасову передачу та передає його на вал. Позначення деталі — 19 мм, TTG AMG-3. Для правильної заміни звіряють як позначення техніки, так і розміри знятого шківа. Від точності підбору залежать посадка на валу, положення паса та робота привода під навантаженням.

Будова та призначення

Шків має два кільцеві струмки, центральний посадковий отвір із пазом і виступну маточину. Струмки спрямовують пас та контактують із його робочими поверхнями. Маточина визначає розташування шківа на валу: її довжину й відстань до струмків потрібно враховувати нарівні з діаметром отвору. Кількість струмків не визначає спосіб використання пасів — він залежить від конструкції привода мотоблока.

Зношення профілю струмка погіршує прилягання паса. Якщо передача пробуксовує, пас швидко стирається з боків або рухається нерівномірно, перевірте шків, стан паса та його натяг. Тріщини, відколи країв, деформація й пошкодження посадки є причинами заміни шківа. Люфт на валу також потребує перевірки паза та сполучених поверхонь. Нова деталь не усуне хитання, якщо причина залишається у зношеному валу чи кріпленні.

Як підібрати заміну

Зіставте діаметр посадкового отвору, форму та розміри паза, довжину маточини й загальну висоту зі знятою деталлю. Позначення 19 мм звірте з вимірами посадки. Далі порівняйте зовнішній діаметр, профіль кожного струмка, відстань між ними та їхнє положення відносно торця маточини. Навіть якщо шків підходить до вала, зміщення струмків може порушити розташування відповідних струмків в одній площині.

Перевірте, як шків фіксується на валу та скільки місця залишається для кріплення. Штатний зовнішній діаметр потрібен для збереження розрахункового передатного відношення. Профіль струмка має відповідати пасу: неправильне прилягання спричиняє ковзання, нагрівання та швидке зношення боковин. Зміщення вздовж вала змушує пас працювати з перекосом і може призвести до його сходження. Самої кількості струмків для підбору недостатньо.

Встановлення та контроль

Зупиніть двигун і унеможливте випадковий запуск. Зніміть захисний кожух, послабте натяг паса та зафіксуйте розташування шківа, кріплення й дистанційних деталей. Очистьте вал після демонтажу, огляньте посадкову поверхню та паз. Пошкоджені деталі фіксації замініть. Шків має стати у передбачене місце без перекосу; не підганяйте невідповідну посадку ударами по краях і не виправляйте зміщення випадковими підкладками.

Застосовуйте кріплення, передбачене конструкцією, та дотримуйтеся порядку затягування з настанови до мотоблока. Разом зі шківом огляньте пас: тріщини, розшарування й пошкоджені боковини не можна залишати без уваги. Також перевірте ведучий шків і механізм натягу. Вирівняйте струмки відносно відповідного шківа та налаштуйте натяг за вимогами привода. До запуску перевірте вільне прокручування передачі й відсутність контакту паса із сусідніми деталями. Поверніть кожух на місце та виконайте перевірку без навантаження. Биття, свист або зміщення паса до краю — привід зупинити двигун і перевірити встановлення.