Шкив ремня ведомый двухручейковый для мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.), 19 мм, TTG AMG-3

Ведомый двухручейковый шкив ремня для мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.) принимает вращение от ведущего шкива через ременную передачу и передаёт его на вал. Обозначение детали — 19 мм, TTG AMG-3. При замене шкива нужно сверить не только обозначения техники, но и геометрию снятой детали: от неё зависят посадка на вал, положение ремня и работа привода под нагрузкой.

Конструкция и работа

У шкива два кольцевых ручья, центральное посадочное отверстие с пазом и выступающая ступица. Ручьи направляют ремень и обеспечивают контакт с его рабочими поверхностями. Ступица задаёт положение шкива на валу, поэтому её длина и расположение относительно ручьёв имеют значение при подборе. Число ручьёв само по себе не определяет схему использования ремней: её сверяют с устройством привода мотоблока.

Изношенный профиль ручья ухудшает прилегание ремня. Проскальзывание, ускоренное истирание боковин и неравномерный ход передачи — поводы проверить шкив вместе с ремнём и натяжением. Замена нужна при трещинах, сколах кромок, заметной деформации или повреждении посадки. Если шкив качается на валу, осмотрите также паз и сопряжённые поверхности: установка новой детали на повреждённое соединение не устранит причину люфта.

Что сверить при подборе

Сравните со снятым шкивом диаметр посадочного отверстия, форму и размеры паза, длину ступицы и общую высоту. Обозначение 19 мм нужно сопоставить с измерениями посадки. Проверьте наружный диаметр, профиль обоих ручьёв, расстояние между ними и их смещение относительно торца ступицы. Совпадение одного размера ещё не означает, что ремень окажется в нужной плоскости.

Отдельно проверьте способ фиксации на валу и место под крепёж. Сохранение штатного диаметра помогает сохранить расчётное передаточное отношение, а совпадение профиля ручья — правильное прилегание ремня. При слишком узком или широком ручье ремень может работать не теми поверхностями, перегреваться и быстрее изнашиваться. Смещение шкива вдоль вала вызывает перекос ременной передачи и износ кромок.

Замена и проверка

Работайте при остановленном двигателе, исключив случайный запуск. Снимите защиту привода, ослабьте натяжение ремня и запомните положение шкива, крепежа и дистанционных деталей. После снятия очистите посадку и проверьте вал, паз и фиксирующие детали. Шкив должен занимать штатное положение без перекоса; не компенсируйте несовпадение размеров ударами по кромкам или случайными прокладками.

При сборке используйте предусмотренный конструкцией крепёж и порядок затяжки из руководства мотоблока. Одновременно осмотрите ремень: трещины, расслоение и повреждённые боковины требуют внимания даже при установке нового шкива. Проверьте состояние ведущего шкива и натяжного механизма. Выставьте ручьи в одной плоскости с ответным шкивом и отрегулируйте натяжение по требованиям привода. До запуска убедитесь, что передача свободно проворачивается и ремень не задевает соседние детали. Верните защиту, затем проверьте работу без нагрузки: биение, свист или уход ремня к краю требуют остановки и проверки сборки.