Набір прокладок циліндра 4T GY6 150 Ø57,40 мм VDK-2

Набір прокладок циліндра 4T GY6 150 Ø57,40 мм VDK-2 використовують для ущільнення з’єднань під час ремонту циліндра чотиритактного двигуна. Прокладки між головкою та циліндром утримують тиск газів, а ущільнення інших стиків запобігають витіканню оливи. Їх замінюють після розбирання відповідних з’єднань, у разі пошкодження або втрати герметичності.

Що входить до набору

Набір містить плоскі фігурні прокладки з отворами для кріплення й каналів, а також кільцеві ущільнення. Велика прокладка має сріблясте обрамлення круглого отвору; уздовж фігурного контуру проходить червона ущільнювальна доріжка. Прокладки різної форми встановлюють на відповідні площини прилягання. Під час складання потрібно сумістити і кріпильні отвори, і проходи в деталях двигуна.

Ознаки пошкодження

Ущільнення варто перевірити, якщо після очищення на стику знову з’являється олива або біля головки є сліди прориву газів. Негерметичність між головкою та циліндром може спричинити падіння компресії й утруднений запуск. Проте лише за цими симптомами прокладку не визначають як причину несправності: компресія залежить також від стану інших деталей двигуна.

Під час розбирання звертають увагу на розриви, прогари, зсув і нерівномірні сліди притискання. Знята прокладка вже обтиснута під попереднє з’єднання, тому повторне встановлення може закінчитися течою. Якщо нове ущільнення швидко втратило герметичність, потрібно перевірити площини та кріплення. Заміна самої прокладки не усуне викривлення поверхні або пошкоджену різьбу.

Перевірка відповідності

Зіставте позначення двигуна та розмір Ø57,40 мм, після чого порівняйте прокладки зі знятими деталями. Мають збігатися зовнішній контур, центральний отвір, отвори під шпильки та розташування оливних проходів. Самого збігу діаметра замало: неправильно розташований отвір може залишити канал частково або повністю закритим. Кільцеві ущільнення звіряють окремо за діаметром, перерізом і формою посадкового місця.

Товщина має відповідати вимогам конкретного з’єднання. Підбирати товстішу прокладку для приховування пошкоджень площини не слід. Враховуйте, що стара прокладка після роботи змінює товщину через обтиснення та може деформуватися при знятті. Тому перевіряйте не лише її, а й очищену поверхню циліндра або головки, до якої вона прилягала.

Як встановлювати

Перед складанням обережно приберіть залишки старих прокладок. Не дряпайте поверхні й не допускайте потрапляння частинок усередину двигуна. Огляньте площини на пошкодження та викривлення, перевірте шпильки й різьбу. Кожну прокладку покладіть без зміщення та складок, залишивши всі потрібні проходи відкритими. Кільцеві ущільнення мають рівно лежати у своїх посадкових місцях, без перекручування та защемлення.

Герметик застосовують лише там, де це передбачає порядок складання двигуна. Надлишок може потрапити в оливні канали. Кріплення затягують у визначеній послідовності з моментом, установленим для двигуна: перекіс або надмірне зусилля здатні пошкодити ущільнення. Після складання перевіряють, чи немає витоків на стиках. Повторне підтягування виконують лише тоді, коли його передбачає інструкція з ремонту.