Кільця поршневі для мотоблока 170F (7 к.с.) STD Ø70,00 мм TTG AMG-6

Поршневі кільця TTG AMG-6 призначені для двигуна мотоблока 170F (7 к.с.) зі стандартним розміром циліндра Ø70,00 мм. Позначення STD означає номінальний, а не ремонтний розмір. Кільця розміщуються в канавках поршня та прилягають до стінки циліндра. Вони зменшують прорив газів у картер, регулюють товщину оливної плівки й передають частину тепла від поршня до циліндра.

Будова та призначення

Кожне кільце має розріз, завдяки якому стискається під час монтажу та може працювати в циліндрі з потрібним зазором. Компресійні кільця утримують тиск над поршнем, оливознімне прибирає зайву оливу зі стінки. У конструкції оливознімного кільця є хвилястий розширювач. Щоб кільця виконували свою роботу, вони мають вільно рухатися в чистих канавках і рівномірно прилягати до циліндра.

Ознаки зношення

Підвищена витрата оливи, сизий вихлоп, падіння компресії та складний запуск можуть вказувати на проблеми з кільцями. Їх замінюють також у разі поломки, пошкодження крайок або втрати пружності. Нагар здатен заклинити кільце в канавці, через що воно перестає належно ущільнювати циліндр. Проте самі ці ознаки ще не визначають причину несправності: під час розбирання перевіряють і поршень, і поверхню циліндра.

Як перевірити відповідність

Звірте маркування двигуна та розмір поршневої групи, яка стоїть на ньому зараз. Порівняйте висоту, товщину й профіль перерізу нових і знятих кілець, окремо перевірте будову оливознімного кільця. Якщо циліндр уже розточували, йому може знадобитися ремонтний розмір. Однаковий діаметр не забезпечує правильної посадки в канавці, коли відрізняються інші розміри кільця.

Перед складанням вимірюють зношення циліндра, зокрема овальність і конусність. За наявності значного виробітку чи задирів заміна лише кілець може не усунути витрату оливи та втрату компресії. У поршні оглядають канавки й перемички: пошкоджені або розбиті посадкові місця заважають кільцям працювати. Поки поршень знятий, доречно перевірити палець і його посадки, а для розібраних з'єднань підготувати потрібні прокладки.

Що врахувати під час монтажу

Канавки очищають від нагару так, щоб не подряпати й не розширити їх, а отвори відведення оливи перевіряють на засмічення. Кожне кільце окремо вирівнюють у циліндрі та вимірюють зазор у замку. Також контролюють зазор між кільцем і стінкою канавки поршня. Нормативні значення звіряють із документацією двигуна: замалий зазор може спричинити заклинювання після нагрівання, завеликий погіршує ущільнення.

Під час надягання на поршень кільця не перекручують і не розводять більше, ніж потрібно. За наявності позначення верху його орієнтують відповідно до вказівок виробника. Кінці розширювача оливознімного кільця не мають перекривати один одного. Замки розташовують за схемою для двигуна. Змащений моторною оливою поршень вводять у циліндр за допомогою пристосування для стискання кілець, без ударів і надмірного зусилля.

Невідповідний розмір або помилка під час складання можуть спричинити димний вихлоп, прорив газів і пошкодження циліндра. Якщо правильно стиснуті кільця не дають поршню зайти в циліндр, потрібно зупинитися та перевірити їхню посадку. Після заміни дотримуються режиму початкової роботи, який установив виробник двигуна.