Прокладки двигуна Active 110 Ø52,40 мм, набір VDK-4

Набір прокладок двигуна Active 110 Ø52,40 мм VDK-4 потрібен для відновлення ущільнень під час розбирання та складання мотора. Прокладки встановлюють між поверхнями деталей, щоб запобігти витіканню оливи, а в з’єднанні головки з циліндром — також прориву газів. Після роз’єднання деталей ущільнення зазвичай замінюють: знята прокладка може розірватися, розшаруватися або залишитися стиснутою й не забезпечити щільного прилягання під час повторного встановлення.

Склад і форма ущільнень

Набір містить прокладку головки циліндра з круглим отвором та окантовкою навколо нього, великі контурні прокладки, невеликі фігурні прокладки й кільцеві ущільнення. Кожна форма відповідає певному стику. Вирізи та отвори мають збігатися з контурами деталей, кріпленням і каналами. Самої схожості зовнішніх обрисів недостатньо: зміщений отвір може завадити складанню або перекрити прохід для оливи.

Ознаки негерметичності

Ущільнення перевіряють, коли вздовж стику з’являються свіжі сліди оливи, після очищення знову утворюється масляна плівка або під час роботи мотора виникають патьоки. Порушення герметичності між головкою та циліндром може спричиняти прорив газів і падіння компресії. Спочатку визначають місце витоку: олива іноді стікає до стику з розташованих вище деталей. Якщо причиною стали перегрів, викривлення площини чи нерівномірне затягування, самої нової прокладки для усунення несправності недостатньо.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення Ø52,40 мм зі знятою прокладкою та параметрами двигуна, який ремонтуєте. Перевірте зовнішні обриси, розмір і розташування центрального отвору, отвори під болти та шпильки, проходи для оливи. Для кільцевих ущільнень звіряють діаметр, переріз і канавку, у яку вони встановлюються. Товщину плоских прокладок добирають за вимогами до двигуна, адже використана й стиснута прокладка не завжди дає змогу точно визначити початкове значення.

Порівнюйте кожне нове ущільнення зі знятим окремо. Якщо мотор уже ремонтували, орієнтуйтеся на фактично встановлені циліндр, головку та кришки. Прокладка має лягати на своє місце без натягування й примусового суміщення отворів. Спроба притиснути невідповідну деталь болтами може пошкодити її, а помилка у формі або товщині — спричинити витік, порушити надходження оливи чи змінити передбачені зазори.

На що зважати під час складання

Залишки старого ущільнення знімають обережно, щоб не подряпати площини й не засмітити внутрішні порожнини двигуна. Поверхні очищають і перевіряють на пошкодження та деформацію. Поруч оглядають напрямні втулки, кріплення й інші ущільнення, доступні після розбирання. Пошкоджені деталі замінюють до встановлення прокладок. Плоскі ущільнення укладають без складок і зміщення, кільця — без перекручування та виходу з канавок.

Герметик застосовують лише в місцях, де його передбачає порядок складання двигуна: надлишок здатен потрапити в оливні канали. Болти затягують у визначеній послідовності з потрібним моментом. Надмірне зусилля не компенсує нерівну площину чи неправильно дібрану прокладку. Після складання перевіряють герметичність стиків; повторний витік потребує перевірки прилягання деталей і пошуку причини.