Кільця поршневі для мотоблока 168F (6,5 к.с.) STD Ø 68,00 мм TTG AMG-4

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 168F (6,5 к.с.), стандартного розміру STD Ø 68,00 мм, з позначеннями TTG AMG-4. Вони встановлюються в канавки поршня та прилягають до стінки циліндра. Кільця утримують тиск газів у камері згоряння, регулюють кількість оливи на поверхні циліндра й відводять частину тепла від поршня. Позначення STD означає стандартний розмір без ремонтного збільшення діаметра.

Будова та призначення

Кожне кільце має розріз, завдяки якому стискається під час встановлення в циліндр. Проміжок між кінцями називають зазором у замку; він залишає місце для теплового розширення. Серед деталей є гладкі розрізні кільця та хвилястий розширювач. Компресійні кільця стримують прорив газів у картер, а оливознімні елементи прибирають надлишок оливи зі стінки циліндра. Розширювач забезпечує притискання елементів оливознімного кільця.

Ознаки зношення

Перевірити стан кілець варто, коли двигун втрачає компресію, важче запускається, слабше тягне, витрачає більше оливи або димить сизим димом. Причиною можуть бути зношення, тріщини чи залягання кілець у канавках через нагар. Водночас ці ознаки не визначають несправність однозначно. Під час розбирання оглядають поршень і циліндр: заміна самих кілець не прибере задири та овальність циліндра й не відновить зношені канавки.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна, виміряний діаметр циліндра та розміри демонтованих кілець. Крім номіналу Ø 68,00 мм, мають збігатися висота, радіальна товщина та профіль кожного кільця. Від цих параметрів залежить правильна посадка в канавках поршня. Якщо циліндр раніше розточували, кільця добирають за фактичним ремонтним розміром. Позначення STD не замінює вимірювання циліндра, який уже працював або ремонтувався.

До складання перевіряють зазор у замку кожного кільця всередині циліндра та бічний зазор у його канавці. Нормативні значення звіряють із документацією двигуна. Замалий зазор у замку може спричинити змикання кінців після нагрівання й пошкодження поверхні циліндра. Завеликий погіршує ущільнення. Невідповідна висота кільця призводить до затискання в канавці або надмірного люфту, який прискорює зношення поршня.

Що врахувати під час заміни

Перед установленням очищають поршневі канавки від нагару, не пошкоджуючи їхні краї та поверхні. Перевіряють стінку циліндра, стан поршня й отвори відведення оливи біля оливознімного кільця. Якщо суміжні деталі мають значне зношення або пошкодження, спершу визначають потрібний обсяг ремонту. Для розібраних з'єднань готують нові прокладки, якщо конструкція не передбачає повторного використання старих.

Кожне кільце ставлять у відповідну канавку з дотриманням послідовності та напрямку за інструкцією двигуна й маркуванням на самих кільцях, якщо воно є. Під час монтажу кільця не перекручують і не розводять їхні кінці більше, ніж потрібно. Кінці розширювача не повинні перекриватися. Замки розташовують за схемою складання двигуна, поверхні змащують, а для введення поршня в циліндр застосовують оправку, що стискає кільця. Якщо поршень упирається, перевіряють посадку кілець і положення оправки, а не намагаються проштовхнути його силою.