Кольца поршневые для мотоблока 168F (6,5 л.с.) STD Ø 68,00 мм TTG AMG-4

Поршневые кольца для двигателя мотоблока 168F (6,5 л.с.), стандартного размера STD Ø 68,00 мм, с обозначениями TTG AMG-4. Кольца устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра. Они помогают удерживать давление газов в камере сгорания, регулируют количество масла на стенке цилиндра и отводят часть тепла от поршня. STD означает стандартный размер, без ремонтного увеличения диаметра.

Как работают кольца

Разрезная форма позволяет кольцу сжиматься при установке в цилиндр и прилегать к его стенке. При этом зазор между концами, который называют замком, должен оставаться в пределах допуска двигателя: он нужен для теплового расширения. Среди деталей есть гладкие разрезные кольца и волнистый расширитель. Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов в картер, а маслосъёмные элементы убирают избыток масла со стенки цилиндра. Расширитель поддерживает прижим элементов маслосъёмного кольца.

Когда требуется замена

Повод проверить кольца — падение компрессии, затруднённый запуск, потеря тяги, повышенный расход масла и сизый дым из выхлопа. Эти признаки могут появляться при износе колец, их поломке или залегании в канавках из-за нагара. Однако одни симптомы не доказывают неисправность именно колец: при разборке оценивают также цилиндр и поршень. Новые кольца не устранят задиры, овальность цилиндра или чрезмерный износ поршневых канавок.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на обозначение двигателя, фактический размер цилиндра и размеры снятых колец. Номинала Ø 68,00 мм недостаточно: нужно сравнить высоту и радиальную толщину каждого кольца, форму его сечения и соответствие канавкам поршня. Если цилиндр уже растачивали под ремонтный размер, кольца подбирают заново по результатам измерения. Обозначение STD само по себе не подтверждает, что цилиндр сохранил заводские размеры.

Проверьте зазор в замке каждого кольца в цилиндре и боковой зазор в соответствующей канавке поршня. Допуски берут из документации двигателя. Слишком маленький зазор в замке при нагреве может привести к смыканию концов и повреждению цилиндра; чрезмерный зазор ухудшает уплотнение. Кольцо неподходящей высоты может заклинить в канавке либо работать с лишним люфтом, ускоряя износ поршня.

Особенности установки

Снятые кольца заменяют после очистки канавок от нагара и проверки их состояния. Одновременно осматривают стенку цилиндра, поршень и отверстия отвода масла в зоне маслосъёмного кольца. Повреждённые и изношенные сопряжённые детали требуют отдельного решения по ремонту. Также готовят прокладки тех соединений, которые приходится разбирать для доступа к поршню, если их повторное использование не предусмотрено.

Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки, соблюдая порядок и ориентацию по инструкции двигателя и маркировке самих колец, если она есть. Их не растягивают больше необходимого и не перекручивают. Концы расширителя не должны заходить друг на друга. Замки располагают по схеме сборки двигателя, поверхности смазывают, а поршень вводят в цилиндр с помощью оправки для сжатия колец. Если он не входит свободно, усилие не увеличивают: проверяют посадку колец и положение оправки.