Колодки гальмівні передні для дискового гальма CB125/150 AMG

Передні гальмівні колодки для дискового гальма CB125/150 AMG сповільнюють колесо завдяки тертю накладок об диск. Супорт притискає їх до диска під час натискання на важіль. Накладки поступово стираються, тому колодки потребують періодичного огляду та заміни. Щоб правильно підібрати нові, потрібно врахувати і позначення техніки, і будову встановленого супорта.

Будова колодок

Темні фрикційні накладки розміщені на основах золотистого кольору. Посередині кожної накладки проходить проріз. Основи мають різні контури: одна — з короткими бічними виступами, друга — з відкритими вирізами по краях. На виступних вушках є круглі отвори для кріплення. Під час підбору ці деталі форми мають таке саме значення, як і загальні габарити.

Накладка утворює контактну поверхню, яка працює з диском, а основа забезпечує розташування колодки в супорті. Олива й мастило на поверхнях тертя погіршують роботу гальма, тому їх потрібно тримати чистими. Колодка має спиратися на передбачені опорні місця, без перекосу та заклинювання. Самої подібності накладок за обрисами недостатньо для правильного вибору.

Як перевірити відповідність

Зіставте кожну з двох знятих колодок із відповідною новою. Зверніть увагу на контур основи, форму виступів і вирізів, діаметр та розташування отворів. Перевірте довжину, висоту, товщину й місце накладки на основі. Початкову товщину не варто визначати за сильно стертою деталлю: допустимі параметри потрібно звірити з вимогами гальмівного механізму.

Якщо на техніку раніше встановили інший супорт, добирайте колодки саме до нього. Невідповідні отвори не дадуть правильно поставити кріплення, а зайва товщина або інший контур можуть спричинити підклинювання. Не підганяйте колодки підпилюванням основи, розсвердлюванням отворів чи сточуванням накладки. Деталь повинна ставати на своє місце без такої переробки.

Ознаки зношення

Колодки оглядають при значному стоншенні накладок, появі тріщин, відколів або відшарування від основи. Нерівномірне стирання також потребує уваги: заміна без усунення причини може швидко повторити той самий результат. Металевий скрегіт, слабше гальмування та постійне тертя після відпускання важеля — привід перевірити механізм. Писк сам по собі ще не визначає ступінь зношення; оцінюють товщину й стан контактних поверхонь за вимогами виробника гальм.

Що врахувати під час заміни

Обидві колодки одного супорта замінюють разом. Розбираючи кріплення, запам’ятайте положення утримувальних пружин і пластин. Не натискайте важіль гальма, коли колодки зняті. Огляньте диск на борозни та пошкодження, перевірте кріпильні пальці, напрямні й пильовики. Пошкоджені утримувальні деталі замінюють, а підклинювання усувають до встановлення нових колодок.

Очистьте місця посадки та встановіть колодки у передбаченому положенні. Кріплення збирають відповідно до інструкції супорта, не допускаючи потрапляння мастила на диск і накладки. Після складання кілька разів натисніть важіль, щоб колодки зайняли робоче положення. Перевірте надійність фіксації та чи не заїдає колесо. Першу перевірку гальмування виконують на малій швидкості в безпечному місці, а припрацювання нових поверхонь проводять за рекомендаціями виробника гальмівного механізму.