Колодки дискового гальма 4T GY6 50-150 RACE/STORM під двопоршневий супорт, чорні VDK-2

Колодки дискового гальма для 4T GY6 50-150 RACE/STORM, під двопоршневий супорт. Під час гальмування супорт притискає колодки до диска, а тертя між накладками та його поверхнею сповільнює колесо. Накладки поступово стираються, тож їхній стан впливає і на роботу гальма, і на зношування самого диска.

Будова колодок

Чорні опорні пластини мають виступи з двома отворами на кожній. Фрикційні накладки видовжені, зі скошеними краями та трьома поперечними канавками. Контур основи, розміщення отворів і форма накладки мають відповідати посадковому місцю в супорті. Однакова приблизна довжина ще не означає, що колодки взаємозамінні.

Як перевірити сумісність

Орієнтуйтеся насамперед на супорт, установлений на техніці: позначення двигуна лише допомагає звузити пошук. Зіставте обидві зняті колодки з новими за формою пластин, розташуванням виступів, діаметром отворів і відстанню між їхніми центрами. Окремо звірте довжину й ширину накладок, товщину опорної пластини та допустиму загальну товщину нової колодки. За стертою накладкою не можна визначити її початкову товщину.

Колодки повинні правильно ставати в супорт, утримуватися штатним кріпленням і рухатися без заклинювання в передбачених конструкцією місцях. Розсвердлювати отвори або підпилювати основу для припасування не слід. Невідповідна форма чи товщина може спричинити перекіс, неповний контакт із диском або постійне підтискання. Наслідком стають перегрів і прискорене зношування гальма.

Ознаки зношування

Колодки перевіряють, коли накладки стали тонкими, стираються нерівномірно, мають тріщини, відколи чи відшарування від основи. Металевий скрегіт під час гальмування — привід зупинитися й оглянути гальмо: після повного стирання накладки пластина починає пошкоджувати диск. Самого писку недостатньо для висновку про несправність, тому разом із колодками оглядають гальмівну доріжку та перевіряють, чи не заклинює їх у супорті.

Накладки, просочені мастилом або гальмівною рідиною, потребують заміни після усунення джерела забруднення. Якщо одна колодка зношена значно сильніше за іншу, варто перевірити рухомість супорта й роботу поршнів. Без усунення причини нові колодки також можуть швидко стертися нерівномірно.

Що врахувати під час заміни

У межах одного супорта колодки замінюють одночасно. Під час розбирання зберігають порядок розташування утримувальних пальців, пружин і пластин та перевіряють, чи немає на них пошкоджень. Диск оглядають на глибокі борозни, а його товщину порівнюють із допустимою для конкретної техніки. Зношене або пошкоджене кріплення колодок також замінюють.

Поршні повертають у початкове положення відповідно до інструкції супорта, стежачи за рівнем рідини в бачку. Коли колодки зняті, важіль гальма не натискають. Фрикційні накладки та поверхня диска мають залишатися чистими, без мастила. Після складання перевіряють фіксацію колодок, кілька разів натискають важіль до звичного опору й переконуються, що після його відпускання колесо розгальмовується. Роботу гальма спочатку перевіряють на малій швидкості, а припрацювання нових накладок проводять за рекомендаціями виробника техніки.