Колодки дискового тормоза 4T GY6 50-150 RACE/STORM под двухпоршневой суппорт, черные VDK-2

Колодки дискового тормоза для 4T GY6 50-150 RACE/STORM, под двухпоршневой суппорт. При торможении суппорт прижимает колодки к диску, а трение между накладками и его поверхностью замедляет колесо. Колодки принимают на себя износ при каждом торможении, поэтому состояние накладок напрямую влияет на работу тормоза и сохранность диска.

Конструкция

У колодок черные опорные пластины с выступающими проушинами: на каждой пластине по два отверстия. Фрикционные накладки имеют вытянутую форму со скошенными краями и тремя поперечными канавками. При подборе нужно учитывать весь контур пластины и накладки: одного сходства по длине или числу отверстий недостаточно.

Что сверить со снятыми колодками

Обозначение двигателя помогает сузить поиск, но окончательно колодки подбирают по установленному суппорту. Сравните форму обеих старых колодок с новыми, расположение проушин, диаметр отверстий и расстояние между их центрами. Проверьте длину и ширину накладок, толщину опорной пластины и общую толщину новой колодки по требованиям суппорта. Изношенная накладка не подходит как образец исходной толщины.

Колодка должна занимать предусмотренное место в суппорте, правильно удерживаться крепежом и свободно перемещаться там, где это предусмотрено конструкцией. Несовпадение отверстий нельзя исправлять рассверливанием, а неподходящий контур — подпиливанием. Ошибка подбора может привести к перекосу, постоянному касанию диска, перегреву или неполному контакту накладки с тормозной дорожкой.

Когда нужна замена

Поводом для проверки служат уменьшение толщины накладок, неравномерный износ, трещины, сколы и отделение накладки от основания. Металлический скрежет при торможении требует остановиться и осмотреть тормоз: при полном износе основание колодки повреждает диск. Один только писк не определяет причину неисправности, поэтому состояние колодок оценивают вместе с поверхностью диска и свободой их перемещения в суппорте.

Пропитанные маслом или тормозной жидкостью накладки заменяют после устранения причины загрязнения. Сильно различающийся износ двух колодок — повод проверить подвижность суппорта и состояние его поршней. Установка новых колодок без такой проверки может быстро привести к повторному неравномерному износу.

Особенности установки

В одном суппорте колодки меняют одновременно. При снятии запоминают расположение удерживающих пальцев, пружин и пластин, затем проверяют их состояние. Рядом осматривают диск на глубокие борозды и повреждения, а его толщину сверяют с допустимым пределом для конкретной техники. Изношенные или поврежденные детали крепления также требуют замены.

Поршни возвращают в исходное положение по инструкции к суппорту, контролируя уровень жидкости в бачке. Пока колодки сняты, рычаг тормоза не нажимают. Новые накладки и тормозную дорожку диска сохраняют чистыми: смазка не должна попадать на поверхности трения. После установки проверяют фиксацию колодок, несколько раз нажимают рычаг до появления обычного сопротивления и убеждаются, что колесо освобождается после отпускания тормоза. Первую проверку проводят на малой скорости; притирку выполняют по рекомендациям изготовителя техники.