Шків ременя ведучий 3-ручейковий для мотоблока 168F (6,5 к.с.), Ø20 мм, Y-BOX AMG

Ведучий триручейковий шків ременя для мотоблока 168F (6,5 к.с.) передає обертання від двигуна до ремінного приводу. Його встановлюють замість шківа зі зношеними канавками, пошкодженою посадкою або деформацією, що заважає рівному ходу ременів. Позначення деталі — Ø20 мм, Y-BOX AMG.

Будова та призначення

Ремінь охоплює шків і передає зусилля завдяки зчепленню з поверхнями ручая. Стан цих поверхонь впливає на пробуксовування та зношування ременя. Три ручаї мають відповідати розташуванню ременів у приводі. Самої кількості канавок недостатньо для підбору: потрібно зіставити їхній профіль і взаємне положення.

Центральний отвір має паз під шпонку. Це з’єднання потребує точної відповідності валу: шпонка бере участь у передаванні крутного моменту, а від осьового зміщення шків утримує передбачене конструкцією кріплення. Якщо посадка розбита, сильніше затягування кріплення не усуне причину люфту.

Ознаки зношування

Шків варто перевірити, коли ремінь починає свистіти, нерівномірно стирається, залишає багато пилу або рухається з вібрацією. Такі прояви бувають і через неправильний натяг чи перекіс, тож спочатку з’ясовують причину. Підставами для заміни самого шківа є тріщини, відколи країв, значне спрацювання канавок, деформація та пошкодження посадочного отвору або шпонкового паза.

Як підібрати

Зіставте нову деталь зі знятою та перевірте вал. Навіть за однакового позначення двигуна ремінні передачі на техніці можуть відрізнятися. Для точного підбору потрібні такі параметри:

• Діаметр посадочного отвору й вала, ширина та глибина паза під шпонку.
• Зовнішній діаметр, загальна ширина шківа та довжина посадочної частини.
• Профіль, ширина й глибина канавок, відстань між ними.
• Положення ручаїв відносно торця посадки та веденого шківа.
• Спосіб фіксації вздовж вала, простір для штатного кріплення й захисного кожуха.

Зміна зовнішнього діаметра впливає на передаточне відношення. Невідповідний профіль канавки заважає ременю правильно сісти, а зміщення ручаїв змушує його працювати з перекосом. Наслідками можуть бути нагрівання, швидке стирання бокових поверхонь і сходження ременя. Тому схожої форми шківів для вибору недостатньо.

Заміна та перевірка

Перед роботою зупиняють двигун і унеможливлюють випадковий запуск. Знімають захист, послаблюють натяг ременів, після чого звільняють кріплення шківа. Якщо в посадці є втулки або шайби, зберігають їхню послідовність. Ударів по краях канавок уникають: вони можуть пошкодити шків і передати навантаження на вал.

Вал очищають, оглядають посадку та шпонку. Зношену шпонку замінюють, а пошкодження вала усувають до встановлення деталі. Шків насаджують без перекосу й фіксують передбаченим для техніки способом. Далі перевіряють співвісність канавок і виставляють натяг ременів відповідно до вимог приводу.

Разом зі шківом оглядають ремені та ведений шків. Ремінь із тріщинами, розшаруванням або нерівномірно стертими боковинами потребує заміни, інакше справна деталь не відновить нормальну роботу передачі. Після складання повертають захисний кожух і під час короткого пробного запуску перевіряють рівність обертання, сторонні звуки та положення ременів у ручаях.