Маточина колеса мотоблока 175N/180N (d-40, 7/9Hp) AMG-3

Маточина колеса мотоблока 175N/180N (d-40, 7/9Hp) AMG-3 з’єднує колесо з приводним валом і передає йому обертання. Щільність цього з’єднання впливає на утримання колеса під навантаженням. Маточину замінюють, коли зношене посадкове місце, пошкоджене кріплення або з’явилися тріщини. Підтягування болтів не відновлює розбитий отвір чи пошкоджений паз.

Будова маточини

Круглий фланець має три отвори для кріплення колеса. Центральна посадкова частина виконана з розрізом і бічним стяжним болтом, а всередині отвору є паз під шпонку. Фланець приєднується до колеса, посадкова частина охоплює вал. Під час добору потрібно перевіряти обидва з’єднання: відповідний діаметр отвору ще не означає, що фланець підійде до кріплень колеса.

Шпонка бере участь у передаванні обертання, тому зношення її паза спричиняє люфт при зміні навантаження. Краї паза мають утримувати шпонку без зайвого переміщення. Перевірки потребує і стяжна частина: тріщину біля розрізу або пошкоджену різьбу не можна виправити сильнішим затягуванням болта.

Ознаки зношення

Маточину варто оглянути, якщо колесо хитається, чути стукіт під час рушання чи зміни напрямку, а кріплення знову послаблюється після підтягування. На знятій деталі перевірте посадковий отвір, шпонковий паз, фланець і ділянку затискача. Видовжені кріпильні отвори, сліди виробітку та тріщини заважають міцно закріпити колесо. Разом із маточиною перевіряйте вал і шпонку: їхнє зношення може залишити люфт навіть після встановлення нової деталі.

Як перевірити відповідність

Враховуйте позначення d-40 та звіряйте розміри зі знятою маточиною. Виміряйте діаметр посадкового отвору, ширину й глибину паза під шпонку, довжину посадкової частини. Для фланця порівняйте кількість і діаметр кріпильних отворів, відстані між їхніми центрами та розташування фланця відносно посадки. Від цього залежить положення колеса на валу: інше зміщення може змінити колію або спричинити зачіпання сусідніх деталей.

Зважайте також на доступ до стяжного болта після приєднання колеса. Маточина має ставати на передбачене місце без перекосу, а кріплення — залишатися доступним для затягування. Невідповідну посадку не виправляють випадковими підкладками. Так само не варто притягувати болтами фланець, отвори якого не збігаються з отворами колеса: це створює зайве навантаження на з’єднання.

Заміна та контроль

Перед зняттям колеса зупиніть мотоблок, унеможливте його переміщення та встановіть на надійні опори. Очистьте вал від бруду й іржі. Огляньте шпонку, різьбу кріплень та отвори в колесі; зношену шпонку й пошкоджені кріпильні деталі замініть. Сумістіть паз зі шпонкою та встановлюйте маточину без ударів по фланцю. Якщо вона не сідає на місце, перевірте причину заїдання, перш ніж докладати більше зусилля.

Дотримуйтеся порядку складання та зусиль затягування, наведених у керівництві мотоблока. Після закріплення перевірте, чи немає люфту, чи рівно стоїть колесо та чи збережені зазори до сусідніх деталей. Після нетривалої роботи з невеликим навантаженням огляньте кріплення повторно. Якщо люфт з’явився знову, перевірте посадку й затискач до подальшого використання техніки.