Сальники колінвала мотоблока 178F (6Hp) 30×45×8 мм, набір 2 шт. AMG-2

Набір із двох сальників колінвала розміром 30×45×8 мм для двигуна мотоблока 178F (6Hp). Вони ущільнюють місця виходу обертового вала з корпусу та утримують моторну оливу всередині. Справні сальники допомагають зберігати потрібний рівень оливи, тоді як тривале підтікання поступово погіршує змащування двигуна. До набору входять два окремі кільцеві ущільнення однакового розміру.

Розміри та будова

Позначення 30×45×8 мм розшифровується так: внутрішній діаметр — 30 мм, зовнішній — 45 мм, ширина — 8 мм. На сальниках нанесені позначення TC, 30, 45 і 8. Внутрішня ущільнювальна крайка контактує з поверхнею колінвала, а зовнішня частина утримується в отворі корпусу. Для правильного прилягання потрібно зіставити всі три розміри: сальник відповідного діаметра, але іншої ширини може зайняти неправильне положення.

Ознаки зношення

Перевірити ущільнення варто, якщо біля виходу колінвала з’являються вологі сліди оливи, патьоки або шар налиплого бруду. На знятому сальнику про зношення свідчать затверділа крайка, тріщини, надриви та деформація. Спершу очистіть забруднену ділянку й визначте місце витоку. Олива може потрапляти до сальника з розташованого поруч з’єднання, і тоді заміна самого ущільнення не усуне причину.

До підтікання призводять зношення крайки, бруд на валу, пошкодження під час складання або люфт колінвала. Огляньте поверхню, по якій працював сальник: борозенка, іржа чи задирки заважають новій крайці щільно прилягати. Поряд варто перевірити підшипник і стан посадочного отвору. Якщо вал має пошкоджену поверхню або його опора зношена, новий сальник також може швидко почати пропускати оливу.

Як підібрати набір

• Зіставте маркування знятих ущільнень із розміром 30×45×8 мм; перевіряйте також ширину.
• Порівняйте профіль сальників і розташування ущільнювальних крайок відносно торців.
• Перевірте кожне місце встановлення окремо, навіть коли обидва сальники з комплекту мають однакові розміри.
• До демонтажу зафіксуйте орієнтацію та глибину посадки старих деталей і звірте їх із вимогами до складання двигуна.

Заміна без пошкодження крайки

Коли доступ до сальника відкрито, приберіть бруд навколо нього. Виймайте старе ущільнення обережно, щоб не залишити подряпин на колінвалі чи в отворі корпусу. Очистіть посадочне місце, огляньте його краї та поверхню вала. Якщо під час надягання сальник проходить через гостру кромку або шпонковий паз, закрийте цю ділянку відповідною захисною втулкою: навіть невеликий надріз може спричинити витік після запуску.

Ущільнювальну крайку змащують оливою, придатною для двигуна, а сальник встановлюють у передбаченому напрямку. Для запресовування використовують оправку, яка рівномірно передає зусилля на зовнішню частину. Не можна бити по внутрішній крайці чи залишати сальник із перекосом. Надмірне заглиблення зміщує місце контакту з валом, а неправильний розмір заважає щільній посадці. Прокладки сусідніх кришок, пошкоджені під час розбирання, замінюють. Після складання перевіряють рівень оливи та контролюють, чи немає свіжих патьоків під час пробного запуску.