Сальники коленвала мотоблока 178F (6Hp) 30×45×8 мм, набор 2 шт. AMG-2

Набор из двух сальников коленвала размером 30×45×8 мм для двигателя мотоблока 178F (6Hp). Сальники уплотняют места выхода вращающегося вала из корпуса двигателя и удерживают масло внутри. Их исправность важна для сохранения уровня масла: даже небольшая течь постепенно оставляет двигатель без необходимой смазки. В комплект входят два отдельных кольцевых уплотнения одинакового размера.

Размер и устройство

Обозначение 30×45×8 мм означает внутренний диаметр 30 мм, наружный диаметр 45 мм и ширину 8 мм. На самих сальниках нанесены обозначения TC, 30, 45 и 8. Внутренняя уплотняющая кромка работает по поверхности коленвала, а наружная часть закрепляется в посадочном отверстии корпуса. Поэтому при подборе имеют значение как размер вала, так и диаметр и глубина посадки: совпадения только одного размера недостаточно.

Когда требуется замена

Повод проверить сальник — масляная влажность вокруг выхода коленвала, потёки на корпусе и загрязнения, налипшие на масло. У снятого уплотнения признаками износа бывают затвердевшая кромка, трещины, надрывы или деформация. Перед заменой стоит очистить место течи и установить, откуда появляется масло: оно может стекать к сальнику с соседнего соединения. Новое уплотнение не устранит течь через повреждённую прокладку.

Сальник может начать пропускать масло из-за износа кромки, грязи на поверхности вала, повреждения при монтаже или заметного люфта коленвала. Осмотрите дорожку, по которой работала кромка: канавка, коррозия и заусенцы мешают плотному прилеганию. Также проверьте состояние соседнего подшипника и посадочного отверстия. Если причина течи связана с повреждением вала или его опоры, одной замены сальника может оказаться недостаточно.

Что сверить при подборе

• Прочитайте маркировку снятых сальников и сопоставьте все три размера, включая ширину.
• Сравните профиль уплотнений и положение рабочих кромок относительно торцов.
• Проверьте размеры обоих мест установки: наличие двух одинаковых деталей в наборе не заменяет проверку каждой посадки.
• Сохраните сведения о глубине и ориентации старых сальников до извлечения, затем сопоставьте их с требованиями к сборке двигателя.

Особенности установки

После получения доступа к сальнику удалите загрязнения вокруг посадки. Старое уплотнение извлекают так, чтобы не поцарапать коленвал и отверстие корпуса. Перед установкой нового очищают посадочное место, проверяют края отверстия и поверхность вала. Острые кромки и шпоночные пазы на пути сальника нужно закрыть подходящей защитной втулкой, чтобы не надрезать уплотняющую кромку при надевании.

Рабочую кромку смазывают совместимым с двигателем маслом и устанавливают сальник в предусмотренном направлении. Запрессовывают его ровно, оправкой с опорой на наружную часть, без ударов по внутренней кромке и без перекоса. Слишком глубокая посадка или неверная ширина могут сместить кромку с нужной дорожки. Повреждённые при разборке прокладки соседних крышек заменяют. После сборки проверяют уровень масла и отсутствие свежих следов течи при пробном запуске.