Поршень TY395B AMG

Поршень TY395B AMG працює в циліндрі двигуна: сприймає тиск газів і передає зусилля шатуну через поршневий палець. Разом із кільцями він бере участь в ущільненні камери згоряння та обмеженні потрапляння до неї оливи. Від стану поршня та його сполучення з циліндром залежать компресія, витрата оливи й робота двигуна під навантаженням.

Будова та ознаки зношення

Днище має кругле заглиблення посередині та широку зовнішню поверхню навколо нього. Під час підбору цей профіль потрібно враховувати разом із розмірами: однаковий діаметр ще не означає, що поршні взаємозамінні. Відмінності у висоті, розташуванні отвору під палець або формі днища можуть завадити правильному складанню двигуна.

Зниження компресії, збільшення витрати оливи, димність і сторонній стукіт є приводами перевірити циліндропоршневу групу. Причину визначають після огляду й вимірювань, оскільки подібні прояви можуть бути пов’язані зі станом кілець або циліндра. Поршень потребує заміни за наявності тріщин, пошкоджень днища, глибоких задирів, надмірного зношення спідниці чи канавок кілець. Самі лише нові кільця не відновлять ущільнення, якщо їхні посадкові канавки вже розбиті.

Як перевірити відповідність

Почніть з позначення TY395B і порівняйте зняту деталь із вимогами двигуна. Звірте номінальний або ремонтний розмір, діаметр спідниці в належній точці вимірювання, загальну висоту та відстань від осі пальця до днища. Перевірте діаметр і довжину пальця, спосіб його утримання, кількість та ширину канавок під кільця. Центральне заглиблення має відповідати профілю поршня, який замінюють.

Потрібний розмір визначають з урахуванням стану циліндра. Вимірювання старого поршня не дає змоги оцінити овальність, конусність і зношення стінок циліндра. Якщо потрібна механічна обробка, розмір погоджують із результатами вимірювань та обраним способом відновлення. Замалий зазор загрожує задирами й заклинюванням після нагрівання. Завеликий спричиняє стукіт і прискорює зношення. Невідповідна висота або форма днища може порушити необхідні зазори між деталями двигуна.

На що зважати під час заміни

Перед складанням очищають поверхні сполучення та отвори для оливи, оглядають циліндр, шатун, поршневий палець і його посадки. Кільця добирають відповідно до розміру циліндра й канавок поршня. Зазори в замках кілець та їхніх канавках перевіряють за вимогами виробника двигуна. Зношені чи пошкоджені суміжні деталі варто замінити під час цього ремонту, щоб вони не стали причиною повторного пошкодження поршня.

Під час встановлення дотримуються орієнтації, передбаченої конструкцією двигуна. Палець і поверхні тертя змащують, а надійність утримання пальця перевіряють до введення поршня в циліндр. Для стискання кілець використовують відповідний пристрій і не проштовхують поршень ударами: зламане кільце здатне одразу пошкодити стінку циліндра. Після складання перевіряють вільний рух механізму. Перший запуск і припрацювання проводять у порядку, визначеному виробником двигуна.