Палець-фіксатор тросика на важелі зчеплення та реверсу мотоблока 178F/186F зі стопором

Палець-фіксатор тросика зчеплення та реверсу 178F/186F

Сталевий палець з'єднує наконечник троса керування з важелем зчеплення або важелем реверсу на техніці з дизельними двигунами 178F та 186F. Саме через це з'єднання зусилля з рукоятки на кермі доходить до механізму без втрат: зчеплення вимикається повністю, а задній хід вмикається передбачувано й м'яко. Деталь дрібна, але вона визначає, чи залишиться керування мотоблоком чітким після сезону роботи на городі та цілині.

Конструкція розрахована на швидке складання просто в полі. Циліндричне тіло входить у вушко важеля, поздовжній паз приймає наконечник троса, а поперечний отвір утримує його від випадання. Опорний бурт на торці обмежує посадку за глибиною й не дає пальцю зміщуватися вбік, а дротяний стопор-скоба замикає з'єднання зі зворотного боку, тож вібрація дизеля не вибиває палець із вушка. Поверхня вкрита жовтим цинковим покриттям, яке гальмує появу іржі у з'єднанні, що постійно відкрите пилу, вологи та бризкам болота.

Коли потрібна заміна

Палець працює у парі тертя з наконечником троса й розбивається першим. Розроблений отвір і люфт у посадці з'їдають частину ходу рукоятки, тому регулювання троса перестає триматися, а зчеплення починає вести. Міняти деталь варто завчасно, не чекаючи, поки важіль зірве просто під час роботи з фрезою чи причепом.

• помітний люфт між важелем і тросом, стук під час натискання рукоятки;
• зчеплення вимикається не до кінця, техніка підтягує вперед на нейтралі;
• реверс вмикається через раз або самовільно вискакує під навантаженням;
• загублений чи розігнутий стопор, сліди спрацювання й овальний отвір на старому пальці.

Сумісність

Деталь розрахована на техніку повітряного охолодження з дизелями 178F і 186F потужністю приблизно від 6 до 12 к. с. — мотоблоки, культиватори, мотопомпи та віброплити на цій моторній базі.

• Витязь (ТАТА) HT105, HT105E;
• Weima WM1100A, WM1100AE;
• Forte HSD1G-105, HSD1G-105E;
• Зірка LX2060D, LX2062D, 2094D, GT76D01;
• Кентавр МБ2060Д, МБ2070Д, 2075Д, 2080Д, 2081Д;
• інша техніка на 178F/186F, зокрема моделі Аврора та Зубр.

Переваги

• опорний бурт задає правильну глибину посадки, тому важіль не перекошує, а трос тягне строго по своїй осі;
• дротяний стопор ставиться та знімається руками, без знімачів і ключів, тож заміна троса займає пару хвилин просто в полі;
• цинкове покриття сталі сповільнює корозію, і після сезону стопор не прикипає до тіла пальця.

Підбір та встановлення

Перед купівлею зніміть старий палець і порівняйте діаметр стрижня, ширину поздовжнього пазу та довжину посадкової частини: у дизельній лінійці 178F/186F розміри уніфіковані, але на техніці після ремонту трапляються нестандартні саморобні важелі. Встановлення відбувається без інструменту — палець заводиться у вушко важеля, наконечник троса вкладається в паз, зверху до упору вставляється стопор. Після складання перевірте вільний хід рукоятки й за потреби підтягніть регулювальну гайку на оболонці троса, щоб зчеплення схоплювало в середині ходу.

Такі пальці розумно брати одразу парою: посадка на важелі зчеплення й на важелі реверсу однакова, а загублений у траві палець зупиняє роботу так само надійно, як відмова значно серйознішого механізму.