Палец-фиксатор тросика на рычаге сцепления и реверса мотоблока 178F/186F со стопором

Палец-фиксатор тросика сцепления и реверса 178F/186F

Стальной палец соединяет наконечник троса управления с рычагом сцепления или рычагом реверса на технике с дизельными двигателями 178F и 186F. Через это соединение усилие с рукоятки на руле доходит до механизма без потерь: сцепление выключается полностью, а задний ход включается предсказуемо и мягко. Деталь мелкая, но именно она определяет, останется ли управление мотоблоком четким после сезона работы на грядках и целине.

Конструкция рассчитана на быструю сборку прямо в поле. Цилиндрическое тело входит в проушину рычага, продольный паз принимает наконечник троса, а поперечное отверстие удерживает его от выпадения. Опорный буртик на торце ограничивает посадку по глубине и не дает пальцу уходить вбок, а проволочный стопор-скоба замыкает соединение с обратной стороны, так что вибрация дизеля не выбивает палец из проушины. Поверхность закрыта желтым цинковым покрытием, которое тормозит появление ржавчины в соединении, постоянно открытом пыли, влаге и брызгам грязи.

Когда нужна замена

Палец работает в паре трения с наконечником троса и разбивается первым. Разработанное отверстие и люфт по посадке съедают часть хода рукоятки, поэтому регулировка троса перестает держаться, а сцепление начинает вести. Менять деталь стоит заранее, не дожидаясь, пока рычаг сорвет прямо во время работы с фрезой или прицепом.

• заметный люфт между рычагом и тросом, стук при нажатии рукоятки;
• сцепление выключается не до конца, техника подтягивает вперед на нейтрали;
• реверс включается через раз или самопроизвольно выскакивает под нагрузкой;
• потерянный или разогнутый стопор, следы выработки и овальное отверстие на старом пальце.

Совместимость

Деталь рассчитана на технику воздушного охлаждения с дизелями 178F и 186F мощностью примерно от 6 до 12 л. с. — мотоблоки, культиваторы, мотопомпы и виброплиты на этой моторной базе.

• Витязь (ТАТА) HT105, HT105E;
• Weima WM1100A, WM1100AE;
• Forte HSD1G-105, HSD1G-105E;
• Зирка LX2060D, LX2062D, 2094D, GT76D01;
• Кентавр МБ2060Д, МБ2070Д, 2075Д, 2080Д, 2081Д;
• другая техника на 178F/186F, включая модели Аврора и Зубр.

Преимущества

• опорный буртик задает правильную глубину посадки, поэтому рычаг не перекашивает и трос тянет строго по своей оси;
• проволочный стопор ставится и снимается руками, без съемников и ключей, так что замена троса занимает пару минут прямо в поле;
• цинковое покрытие стали замедляет коррозию, и после сезона стопор не прикипает к телу пальца.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите старый палец и сравните диаметр стержня, ширину продольного паза и длину посадочной части: у дизельной линейки 178F/186F размеры унифицированы, но на технике после ремонта встречаются нестандартные самодельные рычаги. Установка идет без инструмента — палец заводится в проушину рычага, наконечник троса укладывается в паз, сверху вставляется стопор до упора. После сборки проверьте свободный ход рукоятки и при необходимости подтяните регулировочную гайку на оболочке троса, чтобы сцепление схватывало в середине хода.

Такие пальцы разумно брать сразу парой: посадка на рычаге сцепления и на рычаге реверса одинаковая, а потерянный в траве палец останавливает работу так же надежно, как отказ куда более серьезного механизма.