Палець поршневий ZN490BT AMG для дизельного двигуна DongFeng 404

Палець поршневий ZN490BT AMG

Шарнірна ланка між поршнем і верхньою головкою шатуна в чотирициліндровому дизелі ZN490BT — двигуні об’ємом близько 2,5 л і потужністю приблизно 40 к.с., який встановлюють на мототрактори та мінітрактори DongFeng DF-404, LZ404 і однотипні машини. Через палець тиск газів передається від поршня на шатун і далі на колінчастий вал, тому його знос одразу озивається стукотом у верхній частині мотора, вібрацією та втратою тяги.

Конструкція — порожнистий сталевий циліндр із наскрізним внутрішнім каналом. Порожниста форма зменшує масу рухомих деталей і знижує інерційні навантаження на шатун, а стінка при цьому зберігає запас міцності на згин під тиском згоряння дизельного пального. Зовнішня поверхня відшліфована до дзеркального блиску, торці виконані з фаскою: палець рівно заходить у бобишки поршня та у втулку верхньої головки шатуна, утримує масляну плівку й працює без задирів. У поршні деталь фіксується стопорними кільцями в канавках бобишок — їх завжди ставлять новими разом із новим пальцем.

Коли деталь потребує заміни

• дзвінкий стукіт у верхній частині двигуна на прогрітому моторі, що посилюється під навантаженням;
• вироблення, овальність, риски або задири на поверхні після перегріву чи масляного голодування;
• відчутний люфт пальця в бобишках поршня або у втулці верхньої головки шатуна;
• капітальний ремонт: під час заміни гільз, поршнів і кілець пальці ставлять комплектом на всі чотири циліндри.

Як підібрати та перевірити

Головні орієнтири під час підбору — зовнішній діаметр і довжина. Для поршневої групи ZN490BT застосовується палець зовнішнім діаметром 28 мм і довжиною 72 мм; зняту деталь перед купівлею варто зміряти мікрометром, бо на моторах після ремонту трапляються нестандартні рішення. Додатково перевіряють:

• посадку в поршні: холодний палець має заходити в бобишки з легким зусиллям, без хитання й без заїдання;
• стан бронзової втулки верхньої головки шатуна — зношену втулку замінюють або розвертають під новий палець;
• канавки бобишок і самі стопорні кільця: розбита канавка не втримає кільце й призведе до задиру гільзи;
• кількість: на чотирициліндровий ZN490BT потрібні чотири пальці та вісім стопорних кілець.

Під час складання поршень прогрівають, палець і втулку змащують моторним мастилом, деталь заводять без ударів, а стопорні кільця саджають у канавку до клацання й перевіряють на прокручування. Далі двигуну дають м’яку обкатку без тривалої роботи під повним навантаженням — так припрацьовуються і палець, і втулка шатуна. Вчасна заміна повертає поршневій групі щільну посадку та прибирає стукіт раніше, ніж зношена деталь встигне розбити бобишки поршня й шатунну втулку, а разом з ними і всю поршневу.