Вісь середньої вилки КПП мототрактора DongFeng 250

Вісь середньої вилки КПП DongFeng 250

Напрямний шток механізму перемикання передач для коробки мототрактора DongFeng 250 та споріднених машин серії 240/244/254, що збираються за каталогом DF300.37. По цій осі ковзає середня (центральна) вилка, яка пересуває шестірні в картері коробки, тож від стану штока напряму залежить, наскільки чітко і без закушування вмикаються передачі.

Деталь виконана як прямий циліндричний стрижень зі шліфованою поверхнею ковзання. На одному кінці проходить поперечний наскрізний отвір під стопорний штифт, ближче до протилежного торця виконано групу кільцевих проточок — посадкових канавок фіксатора. Підпружинена кулька фіксатора западає в таку канавку й утримує вилку в положенні увімкненої передачі або нейтралі, не даючи передачі вибивати під навантаженням. Потовщений опорний поясок на торці сідає в розточку картера й тримає вісь від перекосу.

Коли вісь міняють

Шток перемикання працює в оливі, але з часом і при потраплянні абразиву виробляється разом із втулкою вилки. Типові причини заміни:

• передача вибиває або не тримається під навантаженням — канавки фіксатора розбиті, кулька перестала надійно западати;
• важіль перемикання ходить із закушуванням, передачі вмикаються із зусиллям — на осі з'явилися задири та напрацьовані сходинки;
• помітний люфт вилки на штоку, через який хід важеля став довгим і неточним;
• викривлення осі після ударного навантаження або неакуратного складання коробки;
• капітальний ремонт КПП, коли старий шток міняють разом із вилками та фіксаторами.

Як підібрати

Вісь добирають за моделлю трактора й за місцем у коробці: у механізмі перемикання DongFeng 250 працює кілька штоків, і вони різняться довжиною, розташуванням проточок та оформленням кінців. Зняту деталь варто покласти поруч зі схемою коробки й звірити:

• загальну довжину та діаметр стрижня;
• кількість і крок кільцевих проточок;
• розташування поперечного отвору відносно торця;
• наявність та розмір опорного пояска на кінці.

Встановлення

Вісь ставлять зі знятою кришкою механізму перемикання. Перед складанням посадкові отвори картера й втулку вилки промивають, а сам шток змащують трансмісійною оливою — суха установка дряпає шліфовану поверхню з першого ж ходу. Важливо простежити, щоб кулька та пружина фіксатора не випали під час заведення осі на місце, а стопорний штифт увійшов у поперечний отвір повністю. Після складання передачі проганяють вручну: кожна має вмикатися з відчутним клацанням фіксатора й лишатися увімкненою без утримання важеля.

Новий шток повертає коробці короткий і зрозумілий хід важеля, прибирає самочинне вимкнення передач і продовжує ресурс самої вилки, яка на зношеній осі швидко розробляється по втулці. Якщо коробку розбирають повністю, деталь має сенс брати в парі з вилкою та комплектом фіксаторів.