Вісь вилки блокування диференціала заднього моста L-253 мм Jinma 200/204/240/244

Вісь вилки блокування диференціала заднього моста Jinma 200/204/240/244

Ступінчаста сталева вісь завдовжки 253 мм є поворотною опорою вилки, яка вмикає блокування диференціала заднього моста мінітрактора. Через неї зусилля від педалі доходить до рухомої муфти: вилка провертається на осі та змикає муфту, обидві півосі з'єднуються жорстко, і трактор рухається далі навіть тоді, коли одне колесо стоїть у багнюці, на сипкому ґрунті чи на мокрому підйомі.

Каталожне позначення позиції — 160.37.227-1. Вісь працює в парі з вилкою 160.37.222 та рухомою муфтою Z=8 (160.37.225-3), тому за туго ввімкненого блокування логічно оглядати одразу всю цю групу, а не одну деталь.

Будова

Тіло осі — гладкий циліндр діаметром близько 15 мм: по ньому вилка сідає щільно й водночас вільно повертається. З одного кінця виконано потовщений ступінь діаметром приблизно 20 мм із кільцевою проточкою, яка фіксує вісь у корпусі моста й не дає їй зміщуватися вздовж. На протилежному торці зроблено наскрізний поперечний отвір під стопорний елемент, що утримує вісь від провертання та випадання під час роботи. Поверхня має темне захисне покриття, яке стримує корозію під час зберігання та в олив'яному середовищі корпуса моста.

Коли деталь замінюють

• Блокування вмикається туго, ривком або не вимикається самостійно після відпускання педалі.
• На тілі осі з'явилися вироблення, задири та сходинки від вилки — вилка починає перекошуватися й підточувати зуби муфти.
• Вісь вигнулася або провернулася в посадці, а стопор розбив поперечний отвір.
• Міст розбирають для ремонту диференціала й оновлюють зношену групу вмикання повністю.

Як підібрати

Головні орієнтири під час вибору — довжина 253 мм і ступінчастий профіль із потовщенням біля одного кінця. Зняту деталь варто виміряти повністю: загальну довжину, діаметр посадкової частини під вилку, діаметр і положення ступеня, відстань від торця до поперечного отвору. На сусідніх індексах Jinma та на клонах цього моста трапляються осі іншої довжини й з іншим розташуванням стопорного отвору; коротша або довша деталь стане з перекосом вилки, а муфта заходитиме в зачеплення не до кінця. Маса позиції близько 408 г — помітно легша вісь майже завжди означає інший типорозмір.

Встановлення та налаштування

Перед складанням посадкові отвори в корпусі й саму вісь промивають від старої оливи та продуктів зносу, деталь змащують трансмісійною оливою та заводять крізь вилку без ударів молотком: перекіс під час запресування залишає задири на посадковій частині. Після встановлення стопора вилку перевіряють рукою — вона має ходити плавно, без закушування в крайніх положеннях.

Далі регулюють привід: муфта повинна повністю входити в зачеплення за натиснутої педалі й так само повністю виходити за відпущеної. Залишкове підтискання спричиняє постійний контакт зубів і прискорений знос як муфти, так і самої осі. Саме блокування вмикають на малій швидкості, з прямими колесами й без пробуксовки — тоді зуби заходять м'яко, а навантаження на вилку та вісь лишається помірним.

Характеристики

• Призначення: вісь вилки блокування диференціала заднього моста
• Каталожне позначення: 160.37.227-1
• Довжина: 253 мм
• Діаметри ступенів: близько 20 і 15 мм
• Маса: близько 408 г
• Сумісність: Jinma 200, 204, 240, 244

Одна позиція закриває ремонт механізму блокування на всій лінійці Jinma 200/204/240/244, що зручно і для планового оновлення моста, і для термінового відновлення трактора в розпал польових робіт.