Кільця ущільнювальні гільзи циліндра для двигуна 195N (12 к.с.), Ø95 мм, пара

Кільця ущільнювальні гільзи циліндра для двигуна 195N (12 к.с.), Ø95 мм

Комплект із двох гумових ущільнювальних манжет для посадкового пояса гільзи циліндра одноциліндрового дизеля 195N потужністю 12 к.с. з водяним охолодженням — такі мотори встановлюють на мотоблоки та мототрактори важкого класу. Кільця круглого перерізу розраховані на гільзу діаметром 95 мм і постачаються парою, тобто саме в тій кількості, яка потрібна на одну гільзу під час складання двигуна.

Де працюють ці манжети

Гільза мотора 195N належить до «мокрого» типу: її зовнішня стінка безпосередньо омивається охолоджувальною рідиною, а в нижній частині проточені концентричні канавки. Саме в них сідають гумові кільця, відділяючи сорочку охолодження від картера. Поки гума зберігає пружність і робочий натяг, охолоджувальна рідина залишається у своєму контурі, а олива — в картері, і два середовища не змішуються. Щойно манжети дубіють, втрачають об'єм або отримують надрив під час монтажу, рідина починає просочуватися вниз уздовж посадкового пояса гільзи.

Коли потрібна заміна

Нові кільця ставлять завжди, якщо гільзу виймали з блока: стара гума вже прийняла форму канавки, втратила пружність і повторно потрібного ущільнення не створить. Окремі ознаки — емульсія на щупі, зниження рівня охолоджувальної рідини без зовнішніх патьоків, вологий стик блока та картера, світлий наліт на оливі. Це типова видаткова позиція під час перебирання поршневої групи, заміни гільзи, поршня чи поршневих кілець, а також після ремонту двигуна, який перегрівався.

Як підібрати

• Орієнтуйтеся на серію двигуна: комплект призначений для дизеля 195N у виконанні 12 к.с. з водяним охолодженням.
• Звірте розмір гільзи — кільця розраховані на посадковий пояс Ø95 мм; на мотори інших типорозмірів вони не стануть.
• Порівняйте переріз і внутрішній діаметр зі старими манжетами, знятими з гільзи: нові мають заходити в канавку з легким натягом, без провисання.
• Беріть одразу пару: на одну гільзу йдуть два кільця, і міняти їх поодинці немає сенсу — друге вийде з ладу наступним.

Встановлення

Перед складанням канавки гільзи та посадкове гніздо блока очищають від залишків старої гуми, накипу й відкладень, перевіряють кромки на задири та раковини. Кільця вкладають у канавки без скручування, змащують тонким шаром моторної оливи або мильним розчином, після чого гільзу опускають у блок рівномірно, без перекосу та ударів молотком. Підрізане кромкою або скручене кільце — найчастіша причина повторного протікання, тому посадку контролюють по всьому периметру, а гільзу дотискають рівномірно, навхрест.

Якщо двигун уже розібраний, варто мати пару таких манжет разом із прокладкою головки циліндра: без них складання мотора не завершити, а роботу доводиться зупиняти на найпростішому етапі.