Кольца уплотнительные гильзы цилиндра для двигателя 195N (12 л.с.), Ø95 мм, пара

Кольца уплотнительные гильзы цилиндра для двигателя 195N (12 л.с.), Ø95 мм

Комплект из двух резиновых уплотнительных манжет для посадочного пояса гильзы цилиндра одноцилиндрового дизеля 195N мощностью 12 л.с. с водяным охлаждением — такие моторы устанавливают на мотоблоки и мототракторы тяжёлого класса. Кольца круглого сечения рассчитаны на гильзу диаметром 95 мм и поставляются парой, то есть ровно в том количестве, которое требуется на одну гильзу при сборке двигателя.

Где работают эти манжеты

Гильза мотора 195N относится к «мокрому» типу: её наружная стенка напрямую омывается охлаждающей жидкостью, а в нижней части проточены концентрические канавки. Именно в них садятся резиновые кольца, отделяя рубашку охлаждения от картера. Пока резина сохраняет упругость и рабочий натяг, охлаждающая жидкость остаётся в своём контуре, а масло — в картере, и две среды не смешиваются. Как только манжеты дубеют, теряют объём или получают надрыв при монтаже, жидкость начинает просачиваться вниз вдоль посадочного пояса гильзы.

Когда нужна замена

Новые кольца ставят всегда, если гильзу извлекали из блока: старая резина уже приняла форму канавки, потеряла упругость и не создаст нужного уплотнения повторно. Отдельные признаки — эмульсия на щупе, падение уровня охлаждающей жидкости без внешних подтёков, влажный стык блока и картера, светлый налёт на масле. Это типовая расходная позиция при переборке поршневой группы, замене гильзы, поршня или поршневых колец, а также при ремонте двигателя после перегрева.

Как подобрать

• Ориентируйтесь на серию двигателя: комплект предназначен для дизеля 195N в исполнении 12 л.с. с водяным охлаждением.
• Сверьте размер гильзы — кольца рассчитаны на посадочный пояс Ø95 мм; на моторы других типоразмеров они не подойдут.
• Сравните сечение и внутренний диаметр со старыми манжетами, снятыми с гильзы, — новые должны заходить в канавку с лёгким натягом, без провисания.
• Берите сразу пару: на одну гильзу идут два кольца, и менять их поодиночке смысла нет — второе выйдет из строя следом.

Установка

Перед сборкой канавки гильзы и посадочное гнездо блока очищают от остатков старой резины, накипи и отложений, проверяют кромки на задиры и раковины. Кольца укладывают в канавки без скручивания, смазывают тонким слоем моторного масла или мыльным раствором, после чего гильзу опускают в блок равномерно, без перекоса и ударов молотком. Подрезанное кромкой или скрученное кольцо — самая частая причина повторной течи, поэтому посадку контролируют по всему периметру, а гильзу дожимают равномерно, крест-накрест.

Если двигатель уже разобран, разумно держать пару таких манжет вместе с прокладкой головки цилиндра: без них сборку мотора не завершить, а работу приходится останавливать на самом простом месте.