Манжет стакана ВОМ КПП Mini (кільце ущільнювальне)

Манжет стакана ВОМ для коробки передач Mini

Гумове ущільнювальне кільце встановлюють по посадковому пояску стакана вала відбору потужності — воно закриває стик між стаканом і корпусом шестерінчастої коробки передач серії Mini. Поки кільце залишається еластичним, трансмісійна олива тримається в картері, а всередину не потрапляють пил, волога та ґрунтова завись, з якими постійно стикається мотоблок або мототрактор у полі, на городі та на ґрунтових дорогах.

Переріз кільця круглий, матеріал — оливостійка гума. Це статичне ущільнення: воно не треться об вал, що обертається, як сальник, а стискається між двома металевими поверхнями під час затягування кріплення стакана. Тому й зношується інакше — гума не протирається, а поступово втрачає пружність, дубіє від температури й оливи та перестає вибирати зазор у стику.

Коли ставлять нове кільце

• Після будь-якого зняття стакана ВОМ: старе кільце вдруге майже ніколи не лягає герметично, його змінюють під час зворотного складання.
• За появи оливної запітілості або підтікання по колу стакана — волога кромка з налиплим пилом помітна одразу.
• Під час ремонту підшипника чи сальника вала відбору потужності, коли вузол і так розбирають.
• Якщо кільце задубіло, сплющилося, вкрилося тріщинами або має надрізи від попереднього складання.

Підбирають деталь під конкретну коробку. Серія Mini — це шестерінчаста КПП, яку ставлять на мотоблоки та мототрактори з дизельними двигунами повітряного охолодження серій 178F і 186F, тож спершу звіряють тип коробки та посадкове місце стакана. Зняте кільце зручно покласти поруч із новим: мають збігтися внутрішній діаметр і товщина шнура. Завелике за діаметром або надто тонке кільце під час затягування чи видавиться з канавки, чи не дасть стакану сісти на місце, і стик знову почне пропускати оливу.

Встановлення

Посадкову поверхню стакана та відповідну площину корпусу очищають від залишків старого ущільнювача, оливного нагару й бруду, а потім витирають насухо. Нове кільце змащують тонким шаром трансмісійної оливи — так воно рівно лягає в канавку й не підвертається під час заходу стакана. Стакан заводять без перекосу, кріплення підтягують навхрест і рівномірно, без надмірного зусилля: перетягування розплющує гуму та скорочує ресурс ущільнення. Після складання перевіряють і доводять до норми рівень оливи в коробці, а стик оглядають повторно після перших годин роботи.

Такі кільця варто тримати в запасі разом із сальниками та прокладками коробки. Зношене ущільнення дає течу трансмісійної оливи, рівень у картері падає, а шестерні й підшипники починають працювати на оливному голодуванні — ремонт після цього обходиться значно дорожче за саму гумку. Позиція розрахована на плановий ремонт КПП, обслуговування вала відбору потужності та усунення підтікань після тривалої експлуатації техніки.