Кулак гальмівний AMG

Гальмівний кулак AMG передає зусилля від зовнішнього важеля до колодок барабанного гальма. Коли вал повертається, розширена головка розводить колодки й притискає їх до внутрішньої поверхні барабана. Стан кулака впливає на плавність руху колодок під час гальмування та їхнє повернення після відпускання приводу.

Будова та призначення

Кулак має ступінчастий циліндричний вал, ділянки з поздовжніми зубцями на зовнішньому кінці та широку головку із заокругленими краями. Вал проходить крізь опору в гальмівному щиті, а головка розташовується між опорними кінцями колодок. Зубчасте з’єднання передає поворот від зовнішнього важеля. Для правильної роботи мають збігатися і форма головки, і посадкові ділянки вала: лише зовнішньої подібності деталей недостатньо.

Ознаки зношення

Кулак варто оглянути, якщо він повертається із заїданням, має відчутний люфт в опорі, пошкоджені зубці або виробіток на поверхнях контакту з колодками. Бруд і корозія можуть утруднювати обертання вала, а зношення головки — змінювати її взаємодію з колодками. Якщо важіль рухається ривками або гальмо погано відпускає, перевірте також опору та зворотні пружини. Новий кулак не усуне несправність цих деталей.

Як підібрати заміну

Порівняйте деталь зі знятим кулаком і посадковими місцями гальма. Звірте загальну довжину, діаметри та довжину ділянок вала, розташування уступів і геометрію головки. Для з’єднання з важелем мають значення розмір зубчастої частини, профіль і кількість зубців, а також спосіб закріплення. Закороткий вал може завадити правильному встановленню важеля. Невідповідний посадковий діаметр спричиняє люфт або надто туге обертання.

Окремо перевірте товщину й ширину головки, її положення відносно вала та поверхні, що спираються на колодки. Відмінності тут можуть змінити початкове положення колодок і хід приводу. Орієнтуйтеся на розміри та з’єднання знятої деталі: кулак, який проходить в отвір щита, ще має правильно взаємодіяти з колодками й зовнішнім важелем.

Що врахувати під час заміни

Отримавши доступ до механізму, запам’ятайте положення зовнішнього важеля на валу та звільніть кулак від приєднаних деталей. Очистьте посадковий отвір, огляньте опору, кінці колодок, зворотні пружини та кріплення важеля. Якщо отвір у щиті зношений, люфт може залишитися й після встановлення нового кулака. Пошкоджені суміжні деталі замінюють за результатами огляду.

Встановлюйте кулак у передбаченому положенні, без силового запресовування та підгонки зубців. Змащуйте лише ті місця, для яких це передбачено конструкцією, використовуючи засіб, зазначений у настанові до техніки. Мастило не повинно потрапляти на фрикційні накладки й робочу поверхню барабана. Після складання відрегулюйте положення важеля та вільний хід приводу відповідно до настанови.

Перевірте, чи плавно повертається вал, чи повертаються колодки та чи вільно обертається колесо з відпущеним гальмом. Заїдання, постійне підгальмовування або ненадійно закріплений важіль свідчать про проблему з підбором, складанням чи станом суміжних деталей. Її потрібно усунути до початку експлуатації.