Кулак тормозной AMG

Тормозной кулак AMG передаёт усилие от наружного рычага к колодкам барабанного тормоза. При повороте вала его расширенная головка разводит колодки, прижимая их к внутренней поверхности барабана. От состояния кулака зависит, насколько плавно колодки перемещаются при нажатии на тормоз и возвращаются после отпускания привода.

Конструкция и работа

Деталь имеет ступенчатый цилиндрический вал, участки с продольными зубцами на наружном конце и широкую головку с закруглёнными краями. Вал проходит через опору в тормозном щите, а головка работает между опорными концами колодок. Зубчатое соединение служит для передачи поворота от установленного снаружи рычага. При подборе нужно учитывать всю геометрию детали: одинаковая форма головки ещё не означает одинаковую посадку в щите.

Когда требуется замена

Повод осмотреть кулак — заедание при повороте, заметный люфт в опоре, повреждённые зубцы или выработка на поверхностях, которые раздвигают колодки. Загрязнение и коррозия могут мешать свободному движению вала, а изношенная головка — менять характер контакта с колодками. Если рычаг поворачивается рывками или тормоз плохо отпускает, проверьте также состояние опоры и возвратных пружин: замена одного кулака не устранит их повреждения.

Что сверить при подборе

Сравнивайте кулак со снятой деталью и посадочными местами тормозного механизма. Нужны совпадения по общей длине, диаметрам и длине посадочных участков вала, расположению уступов и форме головки. Отдельно проверьте размер зубчатой части, профиль и число зубцов, а также способ фиксации наружного рычага. Слишком короткий вал может не обеспечить правильную установку рычага, а неверный диаметр посадки приведёт к люфту или затруднённому вращению.

Оцените толщину и ширину головки, её положение относительно вала и поверхности контакта с колодками. Отличие в этих местах способно изменить исходное положение колодок и ход привода. Названия детали недостаточно для выбора: сверка размеров и соединений помогает избежать ситуации, когда кулак входит в щит, но не работает с имеющимися колодками или рычагом.

Особенности установки

После получения доступа к механизму запомните положение наружного рычага относительно вала и освободите кулак от соединённых с ним деталей. Очистите посадочное отверстие и осмотрите опору, концы колодок, пружины и крепление рычага. Выработка в отверстии щита может сохранять люфт даже с новым кулаком. Повреждённые сопряжённые детали заменяют вместе с ним по результатам осмотра.

Устанавливайте кулак в предусмотренной ориентации, без запрессовки силой и подгонки зубцов. Смазывайте только предусмотренные конструкцией места составом, указанным в руководстве техники; смазка не должна попадать на накладки и рабочую поверхность барабана. После сборки выставьте положение рычага и свободный ход привода по руководству. Проверьте плавность поворота, возврат колодок и свободное вращение колеса при отпущенном тормозе. Заедание, остаточное подтормаживание или ненадёжная фиксация рычага требуют устранения до эксплуатации.