Гідравлічний циліндр кермового механізму Foton 244, Jinma 244/264 AMG

Гідравлічний циліндр кермового механізму Foton 244, Jinma 244/264 перетворює тиск рідини на зусилля для повороту керованих коліс через з’єднання кермового привода. Його замінюють через пошкодження корпусу чи штока, постійне витікання рідини або внутрішнє зношення, яке заважає передавати зусилля. Від справності циліндра залежить, наскільки точно колеса реагують на рух керма.

Будова циліндра

Подовжений чорний корпус має виходи штока з обох боків; на кінцях штока виконано зовнішню різьбу. Уздовж корпусу прокладено дві вигнуті трубки з приєднувальними штуцерами. Розташування цих підключень потрібно враховувати під час добору: для шлангів має залишатися місце, щоб вони не перегиналися та не зачіпали сусідні деталі під час повороту коліс.

Рухома поверхня штока проходить крізь ущільнення, які утримують рідину всередині. Подряпини, корозія та бруд на ній прискорюють зношення ущільнень і можуть спричинити течу. Викривлення штока заважає його вільному переміщенню та додатково навантажує з’єднання кермового привода. Оглядаючи знятий циліндр, перевіряють і місця виходу штока, і стан його відкритих ділянок.

Ознаки несправності

Підставою для перевірки є повторні патьоки біля ущільнень, пошкоджені трубки, ривки під час кермування або погіршення утримання коліс у заданому положенні. Самі ці ознаки ще не визначають причину: схожі прояви можуть мати несправності інших частин кермової гідросистеми. Спочатку знаходять джерело витоку та перевіряють підключення, адже рідина з нещільного штуцера здатна стікати по всьому корпусу.

Як перевірити відповідність

Після звіряння моделі техніки порівнюють циліндр зі знятою деталлю. Потрібно зіставити довжину й діаметр корпусу, розміри кріплень, різьбу на кінцях штока та спосіб приєднання до кермового привода. Окремо перевіряють робочий хід і відстані між точками приєднання в крайніх положеннях. Невідповідний хід може обмежити кут повороту коліс або змусити циліндр досягати власного упору раніше, ніж спрацює штатний обмежувач механізму.

Для гідроліній звіряють напрямок виходів, різьбу та форму посадки під ущільнення. Однаковий зовнішній діаметр різьби не означає, що з’єднання сумісні: значення мають також крок і спосіб герметизації. Штатні шланги повинні під’єднуватися без натягу й перекручування та мати достатній запас для руху механізму. Надмірне затягування не усуває невідповідність посадок і може пошкодити різьбу.

Заміна та перевірка

Перед від’єднанням техніку фіксують від руху та скидають тиск у гідросистемі за процедурою виробника. Ділянки біля штуцерів очищають, гідролінії позначають, відкриті отвори захищають від забруднення. Разом зі зняттям циліндра варто оглянути кріплення, шарніри кермового привода, різьбові з’єднання та шланги. Зношені з’єднувальні деталі й пошкоджені ущільнення підключень замінюють, інакше люфт або витік залишиться навіть із новим циліндром.

Циліндр має стати на місце без перекосу та силового суміщення кріплень. З’єднання затягують із моментом, передбаченим для техніки, відновлюють рівень відповідної рідини й видаляють повітря згідно з процедурою виробника. Першу перевірку виконують на нерухомій машині: плавно повертають кермо, стежать за герметичністю, переміщенням штока та положенням шлангів. Якщо механізм заїдає, з’являється теча або колеса реагують неправильно, роботу припиняють до з’ясування причини.