Головний гальмівний циліндр (ГГЦ) правий Zongshen, Lifan 125/150 з кріпленням і важелем AMG-2

Права гальмівна машинка — головний гальмівний циліндр із кріпленням і важелем для Zongshen, Lifan 125/150. Її встановлюють на кермі для керування гідравлічним гальмом. Коли водій натискає важіль, поршень циліндра створює тиск гальмівної рідини, який через шланг передається до гальмівного механізму. Справна машинка має утримувати тиск під час натискання та дозволяти гальму відпускати після повернення важеля.

Будова та ознаки несправності

На корпусі розташований бачок зі світлими напівпрозорими стінками. Його чорна кришка закріплена двома гвинтами. Важіль чорний, вигнутий, із заокругленим потовщенням на кінці. Його форма визначає положення пальців відносно руків’я, тому під час заміни потрібно враховувати не лише кріплення корпусу, а й зручність натискання.

Машинку перевіряють, якщо біля циліндра з’явилися сліди рідини, пошкоджено бачок, тріснуло кріплення або важіль почав заїдати. Значний люфт у шарнірі також потребує уваги. Повільне просідання важеля до руків’я під постійним зусиллям може вказувати на втрату тиску всередині циліндра. Водночас м’який хід буває наслідком повітря чи витоку в гідроприводі, тож спершу варто встановити причину, а вже потім замінювати деталь.

Як перевірити відповідність

Зіставте обидві машинки за стороною встановлення, формою затискача та діаметром місця кріплення на кермі. Перевірте, куди спрямований вихід до шланга, який тип з’єднання використовується та чи відповідає різьба кріпильного болта. Шланг має приєднуватися без перекручування й залишатися вільним у всьому діапазоні повороту керма. Зовнішня подібність корпусів сама по собі не забезпечує правильної посадки.

Зверніть увагу на відстань від важеля до руків’я та на те, чи вистачає місця поряд із пультом керування. Діаметр поршня головного циліндра звіряють із вимогами гальмівної системи: він впливає на хід важеля та зусилля під час гальмування. Якщо стара машинка працює з вимикачем стоп-сигналу, порівняйте його кріплення й спосіб приведення в дію. Бачок після монтажу має займати положення, передбачене конструкцією техніки.

Монтаж і перевірка

Перед зняттям прикрийте пофарбовані поверхні від гальмівної рідини та подбайте, щоб у відкритий шланг не потрапив бруд. Закріпіть нову машинку так, щоб важелем було зручно користуватися. Дотримуйтеся вимог до затягування кріплення: надмірне зусилля може пошкодити затискач або з’єднання шланга. Пошкоджені болти й ущільнення замінюють; якщо шланг приєднаний порожнистим болтом, ставлять нові ущільнювальні шайби відповідного типу.

Після приєднання залийте рідину, яку визначив виробник техніки, та видаліть повітря з гідроприводу. Під час цієї роботи доречно оглянути шланг біля наконечника, шарнір важеля та зони можливих витоків. Перевірте з’єднання під утримуваним тиском: вони мають залишатися сухими. Важіль повинен вільно повертатися, а гальмо — відпускати. Поверніть кермо в обидва боки, щоб перевірити прокладання шланга.

Помилка в підборі циліндра може спричинити надто довгий хід важеля, незручне зусилля або неповне відпускання гальма. Невдале розташування корпусу здатне натягнути шланг чи обмежити рух важеля. До виїзду переконайтеся, що натискання залишається чітким, немає витоків і гальмо не затиснуте після відпускання. Початкову перевірку проводять на малій швидкості в контрольованому місці.