Сальник колінвала 70×95×17 DLH1100 Xingtai 160 AMG

Сальник колінвала 70×95×17 утримує моторну оливу в місці виходу колінчастого вала з корпусу двигуна. У позначенні застосування вказані DLH1100 і Xingtai 160. Зовнішня поверхня сальника закріплюється в посадковому отворі, а внутрішня ущільнювальна крайка прилягає до вала, що обертається. Саме цей контакт перешкоджає витіканню оливи назовні.

Розміри та будова

Позначення 70×95×17 відповідає внутрішньому діаметру 70 мм, зовнішньому діаметру 95 мм і ширині 17 мм. Для правильної посадки мають збігатися всі три розміри. Завеликий внутрішній діаметр не забезпечить потрібного прилягання, невідповідний зовнішній порушить фіксацію в корпусі, а помилка в ширині може завадити встановленню на потрібну глибину.

Це кільцеве ущільнення з пружиною навколо внутрішньої крайки. Вона підтримує притискання крайки до поверхні колінвала. Під час монтажу пружина має залишитися на своєму місці, а крайка — зберегти форму без порізів і надривів. Навіть правильно підібраний за розмірами сальник може пропускати оливу, якщо його пошкодити під час запресовування.

Ознаки зношення

Стан сальника перевіряють, коли біля виходу колінвала з'являються свіжі сліди оливи, очищена поверхня знову забруднюється або під двигуном утворюються краплі. Причиною бувають зношення крайки, втрата її еластичності, забруднення чи нерівності на валу. Спершу варто визначити джерело витоку: олива із сусіднього з'єднання може стікати до сальника й створювати хибне враження його несправності.

Після демонтажу огляньте ділянку вала, по якій працювала крайка. Канавка від зношення, корозія та задири заважають щільному контакту з новим ущільненням. Також перевірте посадковий отвір і чи немає помітного люфту вала. Пошкоджена контактна поверхня або надмірний тиск у картері можуть спричинити повторний витік навіть після заміни сальника.

Як перевірити відповідність

Звірте розміри зі знятим ущільненням і місцем його встановлення, прочитайте маркування старої деталі. Порівняйте профіль та розташування ущільнювальної крайки. Місце монтажу уточнюють за документацією двигуна, адже однакові габарити ще не означають однакову конструкцію. Якщо старий сальник деформувався під час зняття, перевірте його розміри за діаметрами вала й отвору корпусу.

На що зважати під час заміни

Зношене ущільнення виймають обережно, щоб не подряпати вал і стінки посадкового отвору. Гніздо очищають від бруду та залишків попереднього ущільнення, перевіряють вхідні крайки на задирки. Ущільнювальну крайку готують і змащують відповідно до вимог двигуна. Бік із притискною пружиною зазвичай спрямовують до оливи, яку потрібно утримувати; остаточну орієнтацію та глибину посадки визначають за будовою місця встановлення.

Сальник запресовують без перекосу, оправкою відповідного розміру з опорою на зовнішню частину. Не можна передавати зусилля через внутрішню крайку. Під час проходження через шпонковий паз або гострий уступ її захищають від порізів. Якщо довелося знімати кришку чи тримач сальника, оглядають їхню прокладку та замінюють пошкоджене ущільнення. Після складання перевіряють рівень оливи й місце ремонту на свіжі патьоки. Загнута крайка, перекіс або неправильна глибина посадки потребують усунення причини витоку.