Сальник коленвала 70×95×17 DLH1100 Xingtai 160 AMG

Сальник коленвала 70×95×17 предназначен для удержания моторного масла в месте выхода коленчатого вала из корпуса двигателя. В обозначении применения указаны DLH1100 и Xingtai 160. Деталь уплотняет зазор между неподвижным корпусом и вращающимся валом: наружная поверхность фиксируется в посадочном отверстии, а внутренняя кромка прилегает к поверхности коленвала.

Размер и конструкция

Размер 70×95×17 означает внутренний диаметр 70 мм, наружный диаметр 95 мм и ширину 17 мм. Все три величины важны при подборе. Ошибка во внутреннем диаметре нарушает контакт с валом, во внешнем — посадку в корпусе, а неподходящая ширина может помешать установить уплотнение на требуемую глубину. Ориентироваться только на диаметр отверстия недостаточно.

Сальник имеет кольцевую форму и пружину по окружности внутренней уплотняющей кромки. Пружина помогает поддерживать её прижим к валу. При установке нужно сохранить кромку без надрывов и не допустить смещения пружины: повреждение этих участков может вызвать течь сразу после сборки, даже если размеры подобраны правильно.

Когда требуется замена

Повод проверить уплотнение — свежие следы масла у выхода коленвала, повторное замасливание очищенной поверхности или капли под этим участком двигателя. Со временем кромка изнашивается, теряет эластичность либо повреждается загрязнениями и неровностями вала. Однако масло может стекать сверху от соседнего соединения, поэтому сначала стоит очистить область и установить место появления течи.

При снятом сальнике осмотрите дорожку контакта на валу: борозда, коррозия или задиры мешают новой кромке плотно прилегать. Проверьте также состояние посадочного отверстия и отсутствие заметного люфта вала. Если причина утечки связана с повреждённой поверхностью или избыточным давлением в картере, одна замена уплотнения может дать лишь временный результат.

Что сверить при подборе

Сопоставьте размеры со снятой деталью и посадочным местом, прочитайте её маркировку, сравните профиль и расположение уплотняющей кромки. Уточните место установки по документации двигателя: одного совпадения габаритов недостаточно, если конструкция уплотнения отличается. Старый сальник после демонтажа может быть деформирован, поэтому его измерения полезно проверить по размерам вала и отверстия корпуса.

Особенности установки

Старый сальник извлекают, не царапая вал и посадочное отверстие. Из гнезда удаляют загрязнения и остатки прежнего уплотнения, затем проверяют кромки входа на заусенцы. Рабочую кромку подготавливают и смазывают согласно требованиям двигателя; сторона с прижимной пружиной обычно обращена к удерживаемому маслу. Окончательную ориентацию и глубину посадки определяют по устройству конкретного места установки.

Новую деталь запрессовывают ровно, подходящей оправкой с опорой по наружной части, без ударов по внутренней кромке. При проходе через шпоночную канавку или острые уступы кромку защищают от пореза. Если для доступа снимались крышка или держатель сальника, проверяют их прокладку и заменяют повреждённое уплотнение. После сборки контролируют уровень масла и отсутствие свежих подтёков: перекос, загнутая кромка или неверная посадка требуют устранения причины течи.