Сальник колінвала 45×62×17 мм DL190-12 Xingtai 120 AMG

Сальник колінвала 45×62×17 мм DL190-12 Xingtai 120 AMG ущільнює місце виходу колінчастого вала з корпусу двигуна та утримує моторну оливу всередині. Внутрішня робоча крайка контактує з валом, що обертається, а зовнішня частина закріплюється в посадковому отворі. Коли крайка втрачає щільне прилягання, олива починає просочуватися вздовж вала й забруднює прилеглі поверхні.

Розміри та будова

Розмір 45×62×17 мм означає внутрішній діаметр 45 мм, зовнішній діаметр 62 мм і ширину 17 мм. Для правильного підбору мають збігатися всі три значення. Однаковий діаметр вала ще не означає, що сальник стане в корпус на потрібну глибину. Деталь має кільцевий корпус і внутрішню ущільнювальну крайку з кільцевою пружиною. Пружина допомагає підтримувати притискання крайки до поверхні вала під час його обертання.

Ознаки зношення

Перевірити ущільнення варто, якщо навколо виходу колінвала з'являється оливний слід, очищена ділянка знову мокріє або під двигуном залишаються краплі. Підставою для заміни є тріщини, розриви чи затвердіння робочої крайки, пошкодження зовнішньої поверхні та втрата щільного контакту з валом. Спочатку знайдіть місце, звідки витікає олива: вона може потрапляти до сальника із сусіднього з'єднання. У такому разі заміна самого сальника не усуне причину забруднення.

Як перевірити відповідність

Зіставте розміри й позначення демонтованої деталі, її профіль та глибину посадкового отвору. Якщо старе ущільнення пошкоджене або деформоване, виміряйте також вал і гніздо, щоб не орієнтуватися на неточний розмір. Перевірте, де крайка працюватиме відносно уступів і контактної доріжки на валу. Замалий внутрішній діаметр створює зайве тертя, завеликий — не забезпечує потрібного притискання. Невідповідний зовнішній діаметр заважає надійно посадити деталь у корпус.

Огляньте ділянку колінвала під ущільнювальною крайкою. Подряпини, корозія або канавка від зношення можуть спричинити повторне підтікання навіть після заміни сальника. Посадкове гніздо також має бути без пошкоджень, а вал — без відчутного люфту. Якщо зношена опора чи пошкоджена контактна поверхня, причину потрібно усунути разом із заміною ущільнення. Прокладки та інші ущільнення з'єднань, які розбирають для доступу, доцільно перевірити й замінити, якщо вони пошкоджені.

На що зважати під час монтажу

Перед демонтажем запам'ятайте напрямок встановлення старого сальника та його заглиблення, а під час складання звірте їх із будовою двигуна. Виймайте ущільнення обережно, не дряпаючи вал і стінки гнізда. Приберіть бруд та залишки старої деталі. Підготуйте робочу крайку відповідно до вимог обслуговування двигуна; за звичайного монтажу оливного сальника її змочують чистою моторною оливою. На гострих переходах і пазах захистіть крайку, щоб не порізати її під час насування на вал.

Запресовуйте сальник без перекосу оправкою, що спирається на його зовнішню частину. Не передавайте зусилля через крайку та не бийте по пружині: пошкоджене ущільнення може потекти вже після першого запуску. Після складання перевірте рівень оливи й огляньте місце ремонту під час першої роботи двигуна. Якщо олива з'являється знову, перевірте посадку та стан вала. Додаткові удари або довільне заглиблення сальника можуть лише погіршити прилягання.