Сальник коленвала 45×62×17 мм DL190-12 Xingtai 120 AMG

Сальник коленвала 45×62×17 мм DL190-12 Xingtai 120 AMG уплотняет место выхода коленчатого вала из корпуса двигателя и удерживает моторное масло. Его рабочая кромка прилегает к поверхности вращающегося вала, а наружная часть фиксируется в посадочном отверстии. От состояния этого уплотнения зависит, останется ли масло внутри двигателя или начнёт выходить наружу вдоль вала.

Размер и конструкция

Обозначение 45×62×17 мм задаёт три размера: внутренний диаметр 45 мм, наружный диаметр 62 мм и ширину 17 мм. Все три значения нужны для подбора. Совпадения только диаметра вала недостаточно: слишком узкий или широкий сальник может занять неверное положение относительно посадочного места. Деталь имеет кольцевой корпус и внутреннюю уплотняющую кромку с кольцевой пружиной, которая поддерживает её прижим к валу.

Когда требуется замена

Повод проверить сальник — масляный след вокруг выхода коленвала, повторное намокание очищенной поверхности или капли под двигателем. Уплотнение меняют при затвердевшей, растрескавшейся либо надорванной кромке, повреждении наружной поверхности и нарушении прилегания к валу. При этом масло может стекать к сальнику из другого места, поэтому сначала стоит установить начало течи. Замена исправного уплотнения не устранит утечку из соседнего соединения.

Что сверить при подборе

Сопоставьте размеры и обозначения снятой детали, форму её профиля и глубину посадочного отверстия. Если старый сальник деформирован, дополнительно измерьте вал и гнездо: повреждённая деталь может дать неточный результат. Учитывайте положение уплотнения относительно уступов корпуса и дорожки контакта на валу. Ошибка во внутреннем диаметре приводит к недостаточному прижиму или чрезмерному трению, а неверный наружный диаметр мешает надёжно закрепить сальник в корпусе.

Осмотрите поверхность коленвала под кромкой: задиры, коррозия и выработанная канавка способны быстро повредить новое уплотнение. Проверьте также состояние посадочного гнезда и отсутствие ощутимого люфта вала. Если причина течи связана с износом опоры или повреждением контактной поверхности, одной замены сальника может оказаться недостаточно. Прокладки и другие уплотнения соединений, которые приходится разбирать для доступа, стоит осмотреть и заменить при повреждении.

Особенности установки

До снятия запомните ориентацию старого сальника и глубину его посадки, затем сверяйте их с устройством двигателя. Извлекайте деталь без царапин на валу и в гнезде. Очистите место установки от загрязнений и остатков старого уплотнения. Рабочую кромку подготовьте к монтажу по требованиям обслуживания двигателя; при обычной установке масляного сальника её смачивают чистым моторным маслом. При прохождении через острые края и пазы защитите кромку от порезов.

Запрессовывайте сальник ровно, подходящей оправкой с опорой на наружную часть, без ударов по кромке и пружине. Перекос может повредить уплотнение ещё до запуска. После сборки проверьте уровень масла, а при первом запуске осмотрите место установки на течь. Повторное появление масла требует проверки посадки и состояния вала: сильнее забивать сальник или произвольно менять глубину его установки не следует.