Сальник вихідного вала КПП SG35x62x12 (200.37.102) DongFeng 240/244 AMG

Сальник SG35x62x12 (200.37.102) призначений для вихідного вала КПП DongFeng 240/244. Він ущільнює місце, де обертовий вал виходить із корпусу, та утримує трансмісійне мастило всередині коробки передач. Справна ущільнювальна крайка запобігає витіканню мастила вздовж вала через це з’єднання. Такий сальник потрібен замість зношеного ущільнення або під час ремонту, що передбачає розбирання цієї ділянки КПП.

Розміри та будова

Розмірна частина позначення 35x62x12 відповідає внутрішньому діаметру 35 мм, зовнішньому діаметру 62 мм і ширині 12 мм. Повне позначення деталі — SG35x62x12, її номер — 200.37.102. Кільцевий корпус фіксується в посадковому отворі, а внутрішня ущільнювальна крайка прилягає до вала. Для герметичності потрібні правильна посадка в корпусі та належне прилягання до поверхні вала, тому одного збігу зовнішнього діаметра для вибору недостатньо.

Ознаки зношення

Масляний слід навколо виходу вала, краплі під коробкою в цьому місці або повторна поява патьоків після очищення — привід перевірити ущільнення. На знятому сальнику шукають тріщини, розриви, деформацію та затвердіння крайки. Спершу варто встановити, звідки саме надходить мастило: воно може стікати із сусіднього з’єднання. Якщо джерело течі розташоване вище, заміна сальника вихідного вала сама по собі проблему не усуне.

Як перевірити відповідність

Зіставте номер і позначення зі старою деталлю та каталогом конкретної машини. Звірте всі три розміри, профіль ущільнення й глибину його посадки. Коли знятий сальник пошкоджений або деформований, додатково виміряйте вал і отвір у корпусі. Замалий зовнішній діаметр не дасть надійної фіксації та залишить шлях для витікання мастила. Надмірний натяг ускладнить запресовування й може пошкодити корпус сальника. Неправильний внутрішній діаметр спричинить слабке прилягання або надмірне тертя крайки.

Огляньте також поверхню вала в місці контакту з ущільненням. Подряпини, корозія та глибока кільцева канавка можуть стати причиною течі навіть після встановлення нової деталі. Перевірте люфт вала й стан його опори: зношений підшипник порушує рівномірне прилягання крайки. Якщо для доступу довелося розібрати сусідні з’єднання, перевірте їхні прокладки та ущільнення; пошкоджені деталі замініть під час складання.

На що зважати під час монтажу

Перед демонтажем зафіксуйте напрямок і глибину посадки старого сальника. Підготуйте доступ та унеможливте витікання мастила під час розбирання. Виймайте ущільнення обережно, щоб не залишити задирок на валу чи стінках посадкового отвору. Приберіть бруд і залишки старого ущільнення. Робочу крайку перед установленням змастіть сумісним трансмісійним мастилом, а гострі переходи та шліци перекрийте захисною оправкою, щоб не порізати її.

Запресовуйте сальник без перекосу, використовуючи оправку відповідного діаметра, яка спирається на зовнішню частину. Не передавайте зусилля через внутрішню крайку. Напрямок установлення та глибину визначають за будовою з’єднання й ремонтною документацією. Загнута крайка або нерівна посадка можуть дати течу відразу після складання. Відновіть рівень мастила, перевірте ущільнення під час роботи та повторно огляньте місце встановлення на свіжі патьоки.